【摘要】：本文以在建的海河大橋為工程背景,對橋梁施工過程及布置兩種不同抗拔件情況下橋面板的施工過程進行了數(shù)值模擬,所完成的主要工作如下:采用ANSYS有限元軟件,建立了海河大橋宏觀有限元模型,根據(jù)宏觀模型的數(shù)值模擬結(jié)果及節(jié)點構造情況,確定需建立精細化模型的節(jié)點,并建立了橋梁多尺度有限元模型。基于多尺度模型,考慮了混凝土收縮徐變的影響,利用生死單元法對海河大橋的施工過程進行了模擬。根據(jù)模擬結(jié)果,總結(jié)了各工況下精細化節(jié)點模型應力分布規(guī)律及全橋位移分布規(guī)律。針對采用彈簧單元模擬布置在橋梁支座負彎矩區(qū)上弦抗拔件時存在的問題,提出了一種在不同工況間實現(xiàn)上弦與混凝土板連接條件變化的模擬方法。對兩種抗拔件布置方案下橋面板的施工過程進行了模擬,與不考慮負彎矩區(qū)上弦與混凝土板之間粘結(jié)的模擬結(jié)果進行了比較,發(fā)現(xiàn)兩種抗拔件布置方案下模擬得到的橋梁位移均比無滑移的情況小;兩種抗拔件均會使桁架上弦受到預壓力的作用;抗拔件的布置對負彎矩區(qū)橋面板拉應力分布影響較小。
[Abstract]:In this paper, based on the Haihe Bridge under construction, the construction process of the bridge and the construction process of the bridge deck are simulated under the condition of two different anti-pulling parts. The main work is as follows: using ANSYS finite element software, The macroscopic finite element model of Haihe Bridge is established. According to the numerical simulation results of the macro model and the node construction, the nodes that need to establish the fine model are determined, and the multi-scale finite element model of the bridge is established. Based on the multi-scale model, the influence of concrete shrinkage and creep is considered, and the construction process of Haihe Bridge is simulated by using the life and death element method. According to the simulation results, the stress distribution law of fine joint model and the displacement distribution law of the whole bridge under each working condition are summarized. In order to solve the problem of using spring element to simulate and arrange the anti-pulling parts of the upper string in the negative moment area of the bridge support, a simulation method is proposed to realize the change of the connection conditions between the upper string and the concrete slab between different working conditions. The construction process of bridge deck under two kinds of anti-pullout arrangement schemes is simulated, and the simulation results are compared with the simulation results without considering the bond between the upper chord and concrete slab in the negative moment area. It is found that the bridge displacement simulated under the two anti-pullout layout schemes is smaller than that without slip. The two kinds of anti-pullout parts will make the upper string of truss subjected to preloading, and the arrangement of anti-pullout parts has little effect on the tensile stress distribution of bridge deck in negative moment area.
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U445

【參考文獻】

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本文編號：2480246