【摘要】：為解決Pacey模型中車速分布假設(shè)與實(shí)際不符的問題,假設(shè)車速服從在最小速度和最大速度之間的截?cái)嗾龖B(tài)分布,利用分段函數(shù)構(gòu)造了車隊(duì)到達(dá)下游交叉口的流量分布函數(shù),建立了基于交通流量的車隊(duì)離散模型,研究了下游交叉口流量與上游交叉口斷面離去流量之間的關(guān)系.以相鄰交叉口實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為例分析車隊(duì)流量分布模式,研究結(jié)果表明,與Robertson流量模型相比,本文提出的速度截?cái)嗾龖B(tài)分布更符合實(shí)際情況;本文模型能更精確地描述車隊(duì)流量通過下游交叉口的變化趨勢(shì),確保流量守恒.
[Abstract]:In order to solve the problem that the assumption of speed distribution in Pacey model is not consistent with the actual situation, assuming that the speed obeys the truncated normal distribution between the minimum speed and the maximum speed, the flow distribution function of the motorcade arriving at the downstream intersection is constructed by using the piecewise function. The discrete model of motorcade based on traffic flow is established, and the relationship between downstream intersection flow and upstream intersection departure flow is studied. Taking the measured data of adjacent intersections as an example, the traffic distribution model of motorcade is analyzed. The results show that compared with the Robertson flow model, the velocity truncated normal distribution proposed in this paper is more in line with the actual situation. This model can more accurately describe the change trend of vehicle flow through downstream intersections to ensure the conservation of traffic.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61174188)
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2474142