【摘要】：近年來，隨著現(xiàn)代社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)母鞣矫嫘枨竺黠@增加，隨之而來的城市交通問題也逐漸突顯，交通擁擠和堵塞現(xiàn)象成為現(xiàn)代社會亟待解決的問題之一。從可持續(xù)發(fā)展的角度來講，通過提升城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化水平來提高交通運(yùn)輸資源的有效利用是一種十分可行的辦法，隨即交通誘導(dǎo)系統(tǒng)作為解決城市交通運(yùn)輸問題的重要技術(shù)手段進(jìn)入了人們的視野。為了提高路網(wǎng)上的交通誘導(dǎo)效率、均衡路網(wǎng)中的交通資源分配，本文在交通誘導(dǎo)系統(tǒng)研究中引入了博弈論的基本思想及研究方法。 首先針對誘導(dǎo)信息條件下的交通振蕩現(xiàn)象，從路網(wǎng)出行者的角度出發(fā)，研究了出行者之間因競爭相同路網(wǎng)資源而產(chǎn)生的利益沖突關(guān)系；根據(jù)出行者個(gè)體與群體之間的博弈行為提出了基于NASH博弈和隨機(jī)用戶均衡SUE的交通誘導(dǎo)模型，并根據(jù)WARDROP第一原理，應(yīng)用隨機(jī)用戶均衡SUE來求解NASH均衡，降低了交通誘導(dǎo)中的振蕩現(xiàn)象發(fā)生的概率，實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)中各出行者的出行費(fèi)用最小化的目的。 為了進(jìn)一步提高路網(wǎng)上的交通運(yùn)輸性能，本文對城市交通條件下路網(wǎng)出行者與交通管理者之間的博弈行為進(jìn)行了深入研究，提出了基于交通管理者與路網(wǎng)出行者之間的STACKELBERG博弈的交通誘導(dǎo)模型，并結(jié)合改進(jìn)LOGIT模型求解了系統(tǒng)最優(yōu)與用戶均衡這兩種交通誘導(dǎo)原則之間的博弈均衡，，實(shí)現(xiàn)了交通管理者與路網(wǎng)出行者雙贏的局面，提高了路網(wǎng)上的交通誘導(dǎo)效率和通行質(zhì)量。 最后，將兩部分內(nèi)容結(jié)合起來，對路網(wǎng)上的所有交通參與者之間的沖突與合作關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的分析與研究，并在微觀交通仿真軟件VISSIM結(jié)合VC6.0/MFC的仿真平臺上驗(yàn)證了博弈模型的正確性與有效性，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文提出的兩種基于博弈思想的交通誘導(dǎo)模型可以在更符合路網(wǎng)交通實(shí)際情況的條件下提高路網(wǎng)上的行駛速度、實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)上的車流均衡、優(yōu)化路網(wǎng)的整體交通運(yùn)輸性能。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of modern society and the rapid development of economy, the demand of various aspects of transportation has increased obviously, and the urban traffic problems have also gradually become prominent, traffic congestion and congestion have become one of the problems that need to be solved urgently in modern society. From the perspective of sustainable development, it is very feasible to improve the effective utilization of transport resources by upgrading the level of modernization of urban transport networks. Traffic guidance system (TSS), as an important technical means to solve urban transportation problems, has entered people's field of view. In order to improve the efficiency of traffic guidance on the road network and balance the traffic resource allocation in the road network, this paper introduces the basic ideas and research methods of game theory in the study of traffic guidance system. Firstly, aiming at the phenomenon of traffic oscillation under induced information, from the perspective of road network travelers, this paper studies the conflict of interest between travelers due to competition for the same road network resources. A traffic guidance model based on NASH game and stochastic user equilibrium SUE is proposed according to the game behavior between individual and group of travelers. According to the first principle of WARDROP, the random user equilibrium SUE is used to solve the NASH equilibrium. It reduces the probability of oscillation in the traffic guidance and realizes the purpose of minimizing the travel cost of the travelers in the road network. In order to further improve the traffic performance of the road network, this paper makes a deep research on the game behavior between the road network travelers and the traffic managers under the urban traffic conditions. In this paper, a traffic guidance model based on STACKELBERG game between traffic managers and road network travelers is proposed, and the game equilibrium between system optimization and user equilibrium is solved by using the improved LOGIT model. The win-win situation between traffic managers and road network travelers is realized, and the traffic guidance efficiency and traffic quality on the road network are improved. Finally, the two parts are combined to analyze and study the conflict and cooperative relationship among all the traffic participants on the road network. The correctness and effectiveness of the game model are verified on the platform of microscopic traffic simulation software VISSIM and VC6.0/MFC. The experimental results show that: Two traffic guidance models based on game theory proposed in this paper can improve the driving speed of the road network, realize the equilibrium of traffic flow on the road network, and optimize the overall traffic performance of the road network under the conditions that are more in line with the actual traffic conditions of the road network.
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U495

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本文編號：2468746