【摘要】：荷載試驗(yàn)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的科學(xué)技術(shù),其涉及的內(nèi)容包含結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝等,具有較強(qiáng)的綜合性、應(yīng)用性和復(fù)雜性。對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)橋梁的荷載試驗(yàn)是一種科學(xué)研究性的試驗(yàn)。斜拉橋以其自身具有的優(yōu)越性得到廣泛的推廣,現(xiàn)代斜拉橋的發(fā)展越來(lái)越大跨徑化。本文以重慶東水門長(zhǎng)江大橋荷載試驗(yàn)為依托對(duì)大跨度鋼桁架共軌兩用斜拉橋的荷載試驗(yàn)進(jìn)行了研究。本文對(duì)橋梁的靜、動(dòng)載試驗(yàn)方法進(jìn)行了歸納總結(jié),并對(duì)試驗(yàn)方案的制定以及結(jié)構(gòu)分析有限元法進(jìn)行了研究。結(jié)合重慶東水門長(zhǎng)江大橋的特點(diǎn)進(jìn)行有限元建模,采用有限元方法對(duì)該橋進(jìn)行理論計(jì)算和分析,并得到相應(yīng)的理論計(jì)算數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)出該橋的靜荷載和動(dòng)荷載的試驗(yàn)方案,方案中確定了荷載試驗(yàn)的工況和測(cè)點(diǎn)布置等。在保證荷載試驗(yàn)效果的前提下,將各工況控制截面的實(shí)測(cè)變形與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比,計(jì)算結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù),確定了結(jié)構(gòu)受力性能滿足設(shè)計(jì)荷載的要求。同時(shí)在動(dòng)載試驗(yàn)中進(jìn)行了跑車、剎車試驗(yàn),經(jīng)過數(shù)據(jù)分析,確定了該橋的實(shí)際沖擊系數(shù),將其與理論設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比。利用Midas/Civil建立重慶東水門長(zhǎng)江大橋的空間有限元模型,并進(jìn)行理論上的模態(tài)分析,得到該橋的理論自振振型和頻率,并與實(shí)測(cè)模態(tài)參數(shù)進(jìn)行比較分析。通過對(duì)荷載試驗(yàn)結(jié)果的分析,了解該橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況和工作性能。經(jīng)過對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析,為同類型橋梁的設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、施工積累可靠資料。并結(jié)合重慶東水門長(zhǎng)江大橋?qū)Υ罂缍裙曹墐捎眯崩瓨虻撵o動(dòng)力特性進(jìn)行了總結(jié)歸納,并提出改進(jìn)建議。
[Abstract]:Load test is a very practical science and technology, which involves structural design and construction technology, and has strong comprehensiveness, application and complexity. The load test of bridge with special structure is a scientific research test. Cable-stayed bridges have been widely popularized because of their own advantages, and the development of modern cable-stayed bridges is becoming more and more large-span. Based on the load test of Chongqing Dongshuimen Yangtze River Bridge, the load test of long-span steel truss common rail cable-stayed bridge is studied in this paper. In this paper, the static and dynamic load test methods of bridges are summarized, and the formulation of the test scheme and the finite element method of structural analysis are studied. Based on the characteristics of Chongqing Dongshuimen Yangtze River Bridge, the finite element method is used to calculate and analyze the bridge theoretically, and the corresponding theoretical calculation data are obtained. The test scheme of static load and dynamic load of the bridge is designed. In the scheme, the working conditions of load test and the layout of measuring points are determined. On the premise of ensuring the effect of load test, the measured deformation of the control section under various working conditions is compared with the theoretical calculation value, and the calibration coefficient of the structure is calculated, and the load performance of the structure is determined to meet the requirements of the design load. At the same time, the actual impact coefficient of the bridge is determined through the data analysis of the sports car and brake test in the dynamic load test, and the comparison with the theoretical design value is carried out. The spatial finite element model of Chongqing Dongshuimen Yangtze River Bridge is established by using Midas/Civil and the theoretical modal analysis is carried out. The theoretical vibration modes and frequencies of the bridge are obtained and compared with the measured modal parameters. Through the analysis of load test results, the actual stress condition and working performance of the bridge structure are understood. Through the comparison and analysis of the measured data, the reliable data are accumulated for the design, maintenance and construction of the same type of bridges. The static and dynamic characteristics of long-span common-rail cable-stayed bridge are summarized based on the Dongshuimen Yangtze River Bridge in Chongqing, and suggestions for improvement are put forward.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U446

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本文編號(hào)：2456563