發(fā)布時間：2019-04-01 23:50

【摘要】：小間距雙線隧道近距離下穿運營中的地鐵車站,會造成既有結(jié)構(gòu)沉降變形,影響運營安全。本文針對南水北調(diào)北京西四環(huán)暗涵穿越五棵松車站工程的特點,提出了限速運營沉降控制標(biāo)準(zhǔn),制定了穿越施工方法及預(yù)加固方法,并建立了三維有限元模型,預(yù)測了既定施工方法下車站及地表的沉降,并通過數(shù)值模擬分析了穿越段雙線隧道工作面錯距、注漿橫通道與車站結(jié)構(gòu)間距以及長管注漿加固效果對沉降的影響;結(jié)果顯示保證6 m的工作面錯距可以減小變形縫差異沉降,注漿通道與車站結(jié)構(gòu)的距離對既有結(jié)構(gòu)沉降影響不大。最后將數(shù)值模擬結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比。
[Abstract]:The short-spaced double-line tunnel passes through the subway station at close distance, which will cause the settlement and deformation of the existing structure, and affect the safety of the operation. In view of the characteristics of the hidden culvert crossing Wukesong station in Beijing West fourth Ring Road of the South-to-North Water transfer Project, this paper puts forward the control standard of speed-limited operation settlement, formulates the crossing construction method and pre-strengthening method, and establishes a three-dimensional finite element model. The settlement of station and surface under the established construction method is predicted, and the effect of cross-section tunnel and station structure spacing and long pipe grouting reinforcement effect on the settlement is analyzed by numerical simulation and analysis of the cross-section double-line tunnel working face staggered distance, the distance between the grouting channel and the station structure. The results show that the differential settlement of deformation joint can be reduced by ensuring the 6 m staggered distance of working face, and the distance between grouting channel and station structure has little effect on the settlement of existing structures. Finally, the numerical simulation results are compared with the monitoring data.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：北京市南水北調(diào)建設(shè)辦公室項目(C08I0010)
【分類號】：U449

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2452022