【摘要】：隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是公路向山區(qū)延伸，雖然經(jīng)過(guò)方案比選，但出于工程成本和填挖平衡考慮，設(shè)計(jì)中出現(xiàn)高填深挖路基段越來(lái)越普遍；同時(shí)山區(qū)部分路段地形對(duì)平面線形指標(biāo)的限制，特別是山區(qū)高速公路互通匝道和普通二、三、四級(jí)公路，小半徑圓曲線也時(shí)常出現(xiàn)。因此，山區(qū)公路出現(xiàn)上述兩種情況的組合即高填深挖小半徑曲線路段，也不足為奇。對(duì)于路基土石方數(shù)量計(jì)算，由于其數(shù)量是一個(gè)體積，常用傳統(tǒng)計(jì)算方法—“平均斷面法”和“棱臺(tái)體積法”來(lái)計(jì)算；在上述山區(qū)公路中小半徑曲線與高填深挖組合段路基的土石方計(jì)算時(shí)，如果采用傳統(tǒng)計(jì)算方法存在較大誤差。 本文在對(duì)計(jì)算誤差原因分析的前提下和對(duì)傳統(tǒng)方法理解的基礎(chǔ)上，根據(jù)源自工程實(shí)踐的數(shù)據(jù)和案例，通過(guò)數(shù)學(xué)公式的演算和推導(dǎo)，提出“斷面重心法”和“平面投影扇形法”兩種方法來(lái)計(jì)算特定段落的土石方數(shù)量，達(dá)到消除計(jì)算誤差并與實(shí)際數(shù)量相符的要求。主要做了以下研究： 1、簡(jiǎn)要說(shuō)明了路基土石方數(shù)量計(jì)算的現(xiàn)狀和傳統(tǒng)道路土石方計(jì)算方法的一般公式，，并對(duì)土石方數(shù)量計(jì)算誤差進(jìn)行了分析。 2、根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)給出了界定的高填深挖小半徑曲線組合時(shí)的相對(duì)指標(biāo)值。 3、提出斷面重心法和平面投影扇形計(jì)算方法的一般公式及意義。 4、通過(guò)工程實(shí)例，將傳統(tǒng)計(jì)算方法與斷面重心法、平面投影扇形計(jì)算方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，推薦采用與實(shí)際工程相近的計(jì)算方法，達(dá)到消除計(jì)算誤差的目的。
[Abstract]:With the rapid development of highway construction in our country, especially the highway extending to the mountainous area, although the project is compared and selected, it is more and more common in the design for the consideration of engineering cost and balance of filling and digging. At the same time, the terrain of some sections of the mountain area limits the planar linear index, especially the interworking ramp of mountain expressway and the ordinary second, third and fourth grade highway, the small radius circle curve also often appears. Therefore, it is not surprising that the combination of the above two conditions of mountain highway, that is, the curve section of high fill and deep excavation with small radius, is not surprising. For the calculation of subgrade earthwork quantity, because its quantity is a volume, the traditional calculation method-" average section method "and" ridge table volume method "are used to calculate it. In the calculation of the subgrade of the combination section of the small radius curve of the mountain highway and the high fill and deep excavation section, if the traditional calculation method is adopted, there is a big error. Based on the analysis of the cause of calculation error and the understanding of traditional methods, according to the data and cases from engineering practice, the calculation and derivation of mathematical formula are given in this paper. In this paper, two methods of "section gravity center method" and "plane projection sector method" are proposed to calculate the number of earth and rock in a particular paragraph, which can eliminate the calculation error and accord with the actual quantity. The main works are as follows: 1. The present situation of the calculation of subgrade earthwork quantity and the general formula of traditional road earthwork calculation method are briefly explained, and the calculation error of earthwork quantity is analyzed. 2. According to the practical experience, the relative index value for the combination of small radius curve of high fill and deep excavation is given. 3. The general formula and significance of section gravity method and plane projection sector calculation method are put forward. 4. Through the engineering example, the calculation results of the traditional calculation method, the section gravity method and the plane projection sector calculation method are compared, and the calculation method similar to the actual project is recommended to eliminate the calculation error.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U416.11

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本文編號(hào)：2427427