【摘要】：大嶝大橋第五聯(lián)橋跨(4×35m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)因火災(zāi)受損,火損范圍為靠橋臺跨12m左右的箱梁底板、腹板和翼緣板。為恢復(fù)該橋使用功能,利用超聲波檢測技術(shù)、模態(tài)試驗方法對橋跨結(jié)構(gòu)混凝土的火損波及范圍、深度進(jìn)行了現(xiàn)場檢測試驗,同時利用ANSYS有限元軟件建立該橋跨三維和二維有限元火損分析模型,進(jìn)行橋跨火損過程仿真分析,結(jié)果表明:有限元仿真識別的損傷范圍、深度與現(xiàn)場檢測結(jié)果吻合良好。在此基礎(chǔ)上提出分別對底板、腹板及翼緣板采用粘貼鋼板和增設(shè)預(yù)應(yīng)力碳纖維板等加固修復(fù)措施。加固后橋跨超聲波檢測、靜動載試驗結(jié)果表明,橋跨結(jié)構(gòu)靜、動力性能得以恢復(fù),承載能力達(dá)到設(shè)計要求。
[Abstract]:The fifth span of Dadeng Bridge (4 脳 35m prestressed concrete continuous box girder) is damaged by fire, and the fire damage range is the bottom plate, web plate and flange plate of the box girder with about 12m span of abutment. In order to restore the function of the bridge, the damage range and depth of the bridge span structure concrete were tested by ultrasonic testing technique and modal test method. At the same time, the ANSYS finite element software is used to establish the three-dimensional and two-dimensional finite element fire loss analysis models of the bridge span, and the simulation analysis of the bridge span fire loss process is carried out. The results show that the damage range and depth of the finite element simulation identification are in good agreement with the field detection results. On this basis, the reinforcement and repair measures of bottom plate, web plate and flange plate are put forward respectively, such as sticking steel plate and adding prestressed carbon fiber plate. The results of static and dynamic load test show that the static and dynamic performance of the bridge span can be restored and the bearing capacity can meet the design requirements.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué);鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司;中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51368032)~~
【分類號】：U448.213;U445.72

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2404033