發(fā)布時間：2018-12-26 17:09

【摘要】：以京珠粵北高速公路洋碰隧道為例,利用孔間電磁波透視及Color-CT層析成像技術(shù),通過物理、數(shù)學(xué)、巖體非線性、計算機數(shù)據(jù)處理、巖溶地質(zhì)學(xué)方法,針對隱伏碳酸鹽巖巖體結(jié)構(gòu)損傷(缺陷)特征、規(guī)模、具體位置的原位探測識別試驗。結(jié)果表明,孔間電磁波透視及Color-CT層析成像技術(shù)和方法揭示了碳酸鹽巖由巖體細微結(jié)構(gòu)損傷的裂隙為最小識別單元,由最小單元發(fā)展成為巖溶通道從深部向巖面貫通,從而導(dǎo)致地面塌陷、隧道巖溶突水、涌泥的地質(zhì)災(zāi)害。
[Abstract]:Taking Yang-impact Tunnel of Beijing-Zhuhai and Northern Guangdong Expressway as an example, by means of electromagnetic wave perspective between holes and Color-CT tomography, physical, mathematical, rock nonlinearity, computer data processing and karst geology method are used. In situ detection and identification test for structural damage (defect) characteristics, scale and location of concealed carbonate rock mass. The results show that the interhole electromagnetic wave perspective and Color-CT tomography techniques and methods reveal that carbonate rock is the smallest identification unit from the fractures damaged by the fine structure of the rock mass, and developed from the minimum unit to the karst channel from the deep to the rock surface. As a result, the ground collapses, tunnel karst water inrush, mud gushing geological hazards.
【作者單位】： 中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所;廣東金東建設(shè)工程公司;
【基金】：西南巖溶地區(qū)水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)綜合研究與信息系統(tǒng)建設(shè)項目(1212011121157)
【分類號】：U452.11

【參考文獻】

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【共引文獻】

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9 Stanka ，

本文編號：2392429