【摘要】：針對(duì)設(shè)計(jì)速度80km·h-1的四車道一級(jí)公路改建為同等速度四車道高速公路后的交通適應(yīng)性問題,通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速對(duì)比分析了高速化前后典型路段上的運(yùn)行速度,并應(yīng)用運(yùn)行速度分析了線形的連續(xù)性和設(shè)計(jì)一致性;基于實(shí)測(cè)三軸加速度,分析了平、豎曲線高速化后行車的力學(xué)性能;應(yīng)用最新版IHSDM軟件預(yù)測(cè)了交通事故,并對(duì)比分析了高速化前后的交通安全狀況。研究結(jié)果表明:高速化后小型車的運(yùn)行速度明顯提高,尤其在非幾何受限路段及下坡路段,且對(duì)線形變化更加敏感,對(duì)線形設(shè)計(jì)均衡性提出更高要求;高速化后在小半徑平曲線上小型車有明顯的超高不足傾向,在小半徑豎曲線上豎向加速度增大且有舒適性變差趨勢(shì);高速化后事故率普遍下降,降幅達(dá)高速化前的12.4%~20.32%。
[Abstract]:In view of the traffic adaptability of the four-lane first-class highway with the design speed 80km h-1 being converted into the four-lane highway with the same speed, the running speed of typical sections of highway before and after high-speed is compared and analyzed through the field velocity measurement. The continuity and design consistency of the line are analyzed by using the running speed. Based on the measured triaxial acceleration, this paper analyzes the mechanical properties of the vehicle after the horizontal and vertical curves are high-speed, and uses the latest version of IHSDM software to predict the traffic accidents, and compares and analyzes the traffic safety situation before and after the high-speed. The results show that the running speed of small cars is obviously increased after high speed, especially in non-geometric restricted sections and downhill sections, and is more sensitive to the change of line shape, so it puts forward higher requirements for the balance of linear design. After high speed, the small car has the tendency of ultra-high deficiency on the small radius curve, the vertical acceleration on the vertical curve of the small radius increases and the comfortableness becomes worse. The accident rate generally decreased after high speed, reaching 12.4% and 20.32% before high speed.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;鶴大高速公路寧安至復(fù)興(黑吉界)段公路工程建設(shè)指揮部;
【基金】：黑龍江省交通運(yùn)輸廳項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2339753