淺埋鐵路隧道下穿高速公路施工方法比選
[Abstract]:In this paper, the three-dimensional numerical simulation method is used to analyze the structural system transformation and the spatial effect during the whole excavation process. This paper analyzes and compares the changes of key parameters, such as arch roof and surface settlement, lining deformation and internal force of structure system, in the construction of shallow buried railway tunnel underpass highway with overpass ratio less than 1. The calculation results show that although the section of the method is small in the excavation process, due to the large number of blocks, the lag distance between front and rear face is long, the construction process is complicated, and the structural system conversion is frequent. Therefore, there is no obvious advantage in the control of surface subsidence over that of the middle adjoining method. However, due to the relatively small number of blocks and the close connection of each working procedure, the dome settlement and surface subsidence are well controlled by the middle and adjoining method. The CRD method has a better control effect on the convergence of the hole circumference and the deformation of the middle wall than the CD method because of the use of temporary inverted arch. The comparative study of 3D numerical analysis of different excavation methods based on the whole construction process is of great significance for the selection of appropriate construction methods and for ensuring the smooth implementation of the project.
【作者單位】: 東北大學(xué)資源與土木工程學(xué)院;沈陽新大陸建筑設(shè)計(jì)有限公司;中鐵十三局集團(tuán)有限公司;
【基金】:國家科技支撐計(jì)劃子課題資助項(xiàng)目(2012BAK24B0104) 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51304036)
【分類號】:U455.4
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,本文編號:2333962
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