【摘要】：懸索橋隧道錨因楔形體外觀特征具備強(qiáng)大的抗拔承載能力�；趧蛸|(zhì)圍巖假定和Mohr-Coulomb強(qiáng)度準(zhǔn)則,研究錨碇圍巖系統(tǒng)兩種破壞模式即巖錨界面摩擦破壞以及圍巖受側(cè)向擠壓后產(chǎn)生的破裂,根據(jù)巖錨界面受力特點(diǎn)建立界面平衡條件,分析圍巖破裂面應(yīng)力狀態(tài)的改變,并將其與等截面體的抗拔承載力相比較,分別得到對(duì)應(yīng)兩種破壞模式的楔形效應(yīng)系數(shù),由此推導(dǎo)出兩種破壞模式下隧道錨抗拔承載力計(jì)算公式。研究結(jié)果表明,隧道錨抗拔承載力的楔形效應(yīng)對(duì)于不同類別的圍巖表現(xiàn)出明顯規(guī)律。通過(guò)與已建隧道錨承載力的研究結(jié)果相比較,驗(yàn)證計(jì)算較為吻合,進(jìn)一步證實(shí)了考慮楔形效應(yīng)的簡(jiǎn)化公式計(jì)算隧道錨承載力的正確性和合理性。
[Abstract]:The anchor of suspension bridge tunnel has strong uplift bearing capacity because of its wedge appearance. Based on the assumption of homogeneous surrounding rock and Mohr-Coulomb strength criterion, two failure modes of rock Anchorage surrounding rock system, I. e., frictional failure of rock anchor interface and fracture of surrounding rock under lateral compression, are studied, and interface equilibrium conditions are established according to the stress characteristics of rock anchor interface. The change of stress state in the fracture surface of surrounding rock is analyzed, and the wedge effect coefficient corresponding to the two failure modes is obtained by comparing it with the pull-out bearing capacity of the iso-section body. The formulas for calculating the uplift bearing capacity of tunnel anchors under two failure modes are derived. The results show that the wedge-shaped effect of uplift bearing capacity of tunnel anchors is obvious for different types of surrounding rocks. Compared with the results of the study on the bearing capacity of tunnel anchors, the results show that the calculation is in good agreement, and the correctness and rationality of the simplified formula considering the wedge effect in calculating the bearing capacity of tunnel anchors are further confirmed.
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所;武漢科技大學(xué)理學(xué)院;中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所;云南普宣高速公路建設(shè)指揮部;
【基金】：云南省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(No.云交科2011(LH)12-a)資助~~
【分類號(hào)】：U448.25

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2330090