【摘要】：為分析應急機場快速修建工程的合理道面結構形式,采用人工加載和道面電液伺服疲勞試驗機加載2種方式,對由壓實土基、穩(wěn)定土基層(底基層)和功能性面層組成的典型道面結構疲勞變形特性進行了模型試驗.研究了土質道面結構的累積塑性變形、回彈彎沉和彎沉盆曲線隨飛機荷載、施加荷載頻率和荷載作用次數(shù)的變化情況及其平面分布規(guī)律.試驗結果表明:累積塑性變形隨加載頻率增大而增大,累積塑性變形與加載次數(shù)呈對數(shù)關系;彎沉盆曲線形狀類似"S"型曲線,可采用四次曲線方程進行擬合;道面結構的早期整體回彈模量增長較快,7~60 d齡期內整體回彈模量可達200~500 MPa,在數(shù)萬次通行次數(shù)下,土質道面的回彈彎沉小于1 mm,表明提出的土質道面結構形式能夠滿足應急機場強時效性的要求.
[Abstract]:In order to analyze the reasonable pavement structure of the rapid construction project of emergency airport, two ways of manual loading and electro-hydraulic servo-fatigue testing machine loading are adopted, and the compacted soil foundation is compacted. The fatigue deformation characteristics of typical pavement structure composed of stable soil base (bottom base) and functional surface were tested. The cumulative plastic deformation, springback deflection and sinking-basin curves of soil pavement structures are studied. The variation of loading frequency and loading times with aircraft loads and their plane distribution are studied. The experimental results show that the cumulative plastic deformation increases with the increase of the loading frequency, and the cumulative plastic deformation is logarithmic with the loading times, and the curve of the sinking-basin is similar to the "S" curve, which can be fitted by the four-degree curve equation. The early integral modulus of springback of pavement structure increased rapidly, and the overall modulus of springback reached 200,500 MPa, during the period of 7 ~ 60 days. Under the condition of tens of thousands of traffic times, the springback deflection of soil pavement was less than 1 mm,. The results show that the proposed soil pavement structure can meet the requirements of strong timeliness of the emergency airport.
【作者單位】： 空軍工程大學機場建筑工程系;中國人民解放軍95942部隊保障部;濟南軍區(qū)建筑設計院;
【基金】：軍隊科研項目(AKJ10J004)
【分類號】：U416.211

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