【摘要】：對(duì)高速鐵路采空區(qū)橋梁群樁基礎(chǔ)的受力機(jī)理研究,目前還非常少見(jiàn)。以合肥至福州高速鐵路官山底特大橋采空區(qū)群樁基礎(chǔ)為原型,通過(guò)數(shù)值模擬獲得群樁受力規(guī)律。研究表明:隨著荷載增大,樁上部軸力變化明顯,樁身軸力沿深度逐漸減小,在采空巷道內(nèi)樁身軸力不變,所有樁均為端承摩擦樁;樁側(cè)摩阻力沿樁身先增大后減小,整個(gè)樁的側(cè)摩阻力分布重心下移,穿過(guò)采空區(qū)的樁側(cè)摩阻力分布重心比未穿越采空區(qū)的樁下移深度略深;承臺(tái)下中部的樁間土應(yīng)力要大于承臺(tái)邊角位置的樁間土應(yīng)力,隨著荷載增大,樁間土應(yīng)力增長(zhǎng)速率小于樁頂應(yīng)力,樁身開(kāi)始承擔(dān)更多荷載。
[Abstract]:At present, it is very rare to study the mechanics of pile group foundation in goaf of high speed railway. Based on the foundation of pile group in goaf of Guanshan Bridge from Hefei to Fuzhou, the force law of pile group is obtained by numerical simulation. The results show that: with the increase of load, the axial force on the top of the pile changes obviously, the axial force of the pile body decreases gradually along the depth, and the axial force of the pile body does not change in the goaf roadway, all the piles are end bearing friction piles. The pile side friction increases first and then decreases along the pile body, the center of gravity of the whole pile lateral friction distribution moves down, and the gravity center of the pile side friction distribution through the goaf is slightly deeper than that of the pile without the goaf. The soil stress in the middle part of the pile under the cap is greater than that in the corner position of the pile cap. With the increase of the load, the growth rate of the soil stress in the pile is smaller than that at the top of the pile, and the pile begins to bear more loads.
【作者單位】： 西南交通大學(xué);廣西科技大學(xué);中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【基金】：鐵四院科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題(2010K31)
【分類(lèi)號(hào)】：U441

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2318461