【摘要】：以行人路徑的完整過程為研究基礎,分析組成路徑的不同設施對行人路徑選擇以及路徑效用的影響,同時對同種類型設施在不同路徑中的效用值做了深入的調查分析,并根據(jù)效用最大化理論,建立了改進的Multinomial Nested Logit(MNL)模型和路徑效用函數(shù)。通過對軌道換乘車站行人路徑選擇的跟隨問詢調查,研究影響行人在軌道車站換乘區(qū)域內(nèi)路徑選擇的因素。根據(jù)效用最大化理論,建立了改進的Multinomial Nested Logit(MNL)模型和路徑效用函數(shù)。以北京市地鐵國貿(mào)站換乘調查數(shù)據(jù)為基礎,標定了模型參數(shù)。模型分析表明:行人在軌道車站換乘區(qū)域的路徑選擇與出行目的及各交通換乘設施的走行時間有關;同時,路徑重復系數(shù)對路徑效用的影響較大,進而影響路徑選擇行為,佐證了行人對擁擠路徑的規(guī)避行為;得到的模型具有很高的精度,為評價和提高軌道換乘車站設施服務效率提供理論依據(jù)。
[Abstract]:Based on the complete process of the pedestrian path, this paper analyzes the influence of the different facilities that make up the path on the pedestrian path selection and path utility, and makes a deep investigation and analysis on the utility value of the same type of facilities in different paths. Based on the utility maximization theory, the improved Multinomial Nested Logit (MNL) model and path utility function are established. By investigating the pedestrian path selection of rail transfer station, the factors influencing the pedestrian path selection in the railway station transfer area are studied. According to the utility maximization theory, the improved Multinomial Nested Logit (MNL) model and path utility function are established. The model parameters are calibrated on the basis of the transfer survey data of Beijing Metro International Trade Station. The model analysis shows that the path choice of pedestrians in the transfer area of rail station is related to the purpose of the trip and the travel time of the traffic transfer facilities. At the same time, the path repetition coefficient has a great influence on the path utility, and then affects the path choice behavior, which proves the pedestrian's evading behavior to the crowded path. The obtained model has a high accuracy and provides a theoretical basis for evaluating and improving the service efficiency of rail transfer station facilities.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學交通工程北京市重點實驗室;航天科工智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司;
【基金】：國家自然科學基金青年科學基金項目(50308018)
【分類號】：U491;U291.75

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本文編號：2301077