本文關(guān)鍵詞：城市高密度土地利用與交通系統(tǒng)一體化布局規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

重慶交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市高密度土地利用與交通系統(tǒng)一體化布局規(guī)劃研究 姓名：曾小林 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：載運(yùn)工具運(yùn)用工程 指導(dǎo)教師：焦海賢 座機(jī)電話(huà)號(hào)碼 摘 要 隨著我國(guó)城市化機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，城市土地利用趨向于高密度集中 開(kāi)發(fā)，交通壓力越來(lái)越大。尤其是大中城市中心區(qū)土地開(kāi)發(fā)密度普遍過(guò)高，造成 交通頻繁擁堵，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的城市交通與土地利用問(wèn)題。雖然對(duì)城市交通基礎(chǔ) 設(shè)施進(jìn)行了大量的改造和建設(shè)，交通擁堵有所緩解。然而由于缺乏對(duì)交通需求結(jié) 構(gòu)、土地利用結(jié)構(gòu)相互關(guān)系的整體性系統(tǒng)研究，，這種“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的 傳統(tǒng)方法難以從根本上解決問(wèn)題。因此，從交通需求產(chǎn)生的源頭――土地利用入 手，研究土地利用與交通系統(tǒng)一體化規(guī)劃的方法，實(shí)現(xiàn)土地利用模式與交通模式 合理結(jié)合，對(duì)于解決交通三大難題、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實(shí) 意義。 本文首先對(duì)城市土地利用與交通的發(fā)展和現(xiàn)狀進(jìn)行回顧和總結(jié)；接著運(yùn)用演 繹法對(duì)城市土地利用與交通系統(tǒng)的演變及其互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行分析，指出兩者存在的 眾多弊��；針對(duì)我國(guó)城市的特點(diǎn)，從定性的角度研究了城市土地利用與交通系統(tǒng) 的協(xié)調(diào)策略并提出一體化的可持續(xù)發(fā)展交通模式；在此基礎(chǔ)上，提出基于均衡理 論的一體化協(xié)同發(fā)展模式，建立以土地利用為基礎(chǔ)的彈性交通均衡模型，從定量 的角度研究了土地利用模式下交通模式的選擇以及交通系統(tǒng)

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