【摘要】：為研究車輛偏載和車輛間距對斜拉橋動力響應的影響,以福建長門大橋(主跨為550m的雙塔雙索面混合梁斜拉橋)為背景進行分析�；谟邢拊ê蛣恿ζ胶庠矸謩e建立車輛和橋梁2個子系統(tǒng)的力學模型和振動微分方程。根據2個子系統(tǒng)之間位移協調條件和動力相互作用力相等的原則,利用ANSYS編寫迭代計算的APDL命令流求解車-橋系統(tǒng)的振動微分方程�？紤]不同偏載程度和車輛間距情況,分析橋梁結構的動力響應,結果表明:隨著偏載程度的增大,橋梁結構動力響應在總體上增大,個別指標有一定的波動性和隨機性;隨著車輛間距的增大,橋梁結構動力響應在總體上減小。
[Abstract]:In order to study the influence of vehicle bias load and vehicle spacing on the dynamic response of cable-stayed bridge, this paper takes Changmen Bridge in Fujian Province (a cable-stayed bridge with two towers and two cable-plane beams with a main span of 550 m) as the background. Based on finite element method and dynamic balance principle, the mechanical model and vibration differential equation of two subsystems of vehicle and bridge are established respectively. According to the principle of equal displacement and dynamic interaction between the two subsystems, the vibration differential equations of vehicle-bridge system are solved by using ANSYS to write the iterative APDL command flow to solve the vibration differential equation of the vehicle-bridge system. The dynamic response of bridge structure is analyzed with the consideration of different load degree and vehicle spacing. The results show that the dynamic response of bridge structure increases with the increase of eccentric load degree, and some indexes have certain volatility and randomness. With the increase of vehicle spacing, the dynamic response of bridge structure decreases in general.
【作者單位】： 鄭州大學土木工程學院;機械工業(yè)第六設計研究院;
【分類號】：U448.27;U441.3

【參考文獻】

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本文編號：2280105