【摘要】：以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ),探究集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建機(jī)理。分析集裝箱班輪的特點(diǎn),其節(jié)點(diǎn)間預(yù)期貨流量是決定網(wǎng)絡(luò)連邊的關(guān)鍵因素。為此,對經(jīng)典引力模型進(jìn)行改進(jìn),預(yù)測節(jié)點(diǎn)間的預(yù)期貨流量,按預(yù)期貨流量由大到小順序連邊,構(gòu)建集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)引力模型,并以東亞區(qū)域?qū)嶋H網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)來驗(yàn)證,發(fā)現(xiàn)能有效反映集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建問題。
[Abstract]:Based on the theory of complex network, this paper probes into the construction mechanism of container liner network. The characteristics of container liner are analyzed. The expected cargo flow between the nodes is the key factor to determine the connection of the network. For this reason, the classical gravity model is improved to predict the expected cargo flow between nodes, and the container liner network gravity model is constructed according to the order of expected cargo flow from large to small, and verified by the actual network data in East Asia. It can effectively reflect the problem of container liner network construction.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【基金】：國家社會科學(xué)基金(09BJL063) 教育部哲學(xué)社會科學(xué)研究重大課題攻關(guān)項(xiàng)目(11JZD049)
【分類號】：U695.22

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本文編號：2260769