【摘要】：為了給橋臺(tái)后(臺(tái)背)加筋回填的設(shè)計(jì)與施工提供參考,通過拔出破壞條件下加筋土單元力學(xué)分析,研究了加筋回填的強(qiáng)度參數(shù)換算和簡(jiǎn)化模擬方法;同時(shí),基于已有的臺(tái)背回填沉降研究成果,研究了臺(tái)背加筋回填的設(shè)計(jì)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)算法與流程。將該方法應(yīng)用于實(shí)際工程,分析了施工期和竣工后加筋回填體沉降變化規(guī)律,并闡述了不同填料情況下設(shè)計(jì)指標(biāo)驗(yàn)算過程,驗(yàn)證了推薦算法的可行性。研究結(jié)果表明:施工期總沉降絕大部分源于回填路基壓縮沉降;地基條件良好情況下,工后總沉降大部分源于回填路基累積沉降;橋臺(tái)容許沉降增加,則臺(tái)背回填容許差異沉降或縱坡坡度要求相對(duì)降低。
[Abstract]:In order to provide reference for the design and construction of reinforced backfill after abutment (abutment back), the strength parameter conversion and simplified simulation method of reinforced backfill are studied by means of mechanical analysis of reinforced soil element under pull-out failure condition. Based on the existing research results, the design index, standard, algorithm and flow of the reinforcement backfill on the back of abutment are studied. The method is applied to practical engineering, and the variation law of settlement of reinforced backfill during construction period and after completion is analyzed, and the checking calculation process of design index under different packing conditions is expounded, which verifies the feasibility of the recommended algorithm. The results show that most of the total settlement during the construction period comes from the compression settlement of the backfill subgrade; under the condition of good foundation condition, most of the total settlement after construction comes from the accumulated settlement of the backfill subgrade; the allowable settlement of bridge abutment increases. Then the requirement of differential settlement or slope gradient is relatively lower.
【作者單位】： 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378472) 交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2011 318 824 730)
【分類號(hào)】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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3 本報(bào)記者 林U

本文編號(hào)：2258015