發(fā)布時間：2018-10-07 18:32

【摘要】：整體道床、無縫鋼軌已廣泛應(yīng)用于我國城市軌道交通的高架區(qū)間。如何準(zhǔn)確地計及軌道約束及后繼結(jié)構(gòu)在城市軌道交通高架橋地震反應(yīng)分析中的影響是一個亟待解決的問題。本文通過分析我國已建好運營的城市軌道交通高架橋的標(biāo)準(zhǔn)跨的特點,選取典型多跨簡支梁體系和三跨連續(xù)體系為實例,比較分析了幾種考慮軌道約束影響的簡化方法的效果,提出了基于彈簧-質(zhì)量簡化的改進方法,通過實例驗證了所提方法的有效性。
[Abstract]:The integral track bed and seamless rail have been widely used in the elevated section of urban rail transit in China. How to accurately consider the influence of track constraints and subsequent structures on the seismic response analysis of urban rail transit viaducts is an urgent problem to be solved. By analyzing the characteristics of the standard span of the urban rail transit viaduct which has been built and operated well in China, this paper selects the typical multi-span simply supported beam system and the three-span continuous system as examples, and compares the results of several simplified methods considering the influence of track constraints. An improved method based on spring-mass simplification is proposed, and the effectiveness of the proposed method is verified by an example.
【作者單位】： 中國地震局工程力學(xué)研究所 地震工程與工程振動重點實驗室;同濟大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51278471) 黑龍江省自然科學(xué)基金項目(E201262) 中央公益事業(yè)基本科研業(yè)務(wù)專項基金項目(2011B03)
【分類號】：U442.55

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2255242