【摘要】：疲勞裂縫是路面破壞的一種,為路面受到長期、反復(fù)的荷載后,由內(nèi)部產(chǎn)生的微小破壞開始,漸漸加深、延長,從瀝青面層底部由下而上累積成為類似鱷魚皮般的表面龜裂,進而影響路面的性能。研究的主要目的是探討瀝青混凝土的裂縫生成與疲勞壽命,采用級配類型為AC—20的某高速公路的現(xiàn)場鉆芯試件,進行室內(nèi)控制應(yīng)變疲勞試驗,應(yīng)用勁度變化曲線的裂縫生成機制,與應(yīng)力-應(yīng)變回圈面積的消散能理論,推估瀝青混凝土疲勞壽命與臨界應(yīng)變。結(jié)果表明,應(yīng)用勁度變化曲線與消散能理論,所得的疲勞壽命都有一致性,故可判斷其都可作為疲勞壽命的定義。其中以勁度變化曲線較為便捷,可以作為推估裂縫生成與疲勞壽命的參考方法。可作為瀝青混凝土路面疲勞研究與設(shè)計的參考。
[Abstract]:Fatigue crack is a kind of pavement damage. After a long and repeated load, the fatigue crack begins from the small damage produced inside, gradually deepens and prolongs, and accumulates from the bottom of the asphalt surface to the surface of the surface similar to that of the crocodile skin. And then affect the performance of the road surface. The main purpose of the study is to discuss the crack formation and fatigue life of asphalt concrete. The in-house controlled strain fatigue test is carried out by using the in-situ core drilling specimen of a highway with graded type AC-20. The fatigue life and critical strain of asphalt concrete are estimated by the crack forming mechanism of stiffness change curve and the theory of dissipation energy of stress-strain circle area. The results show that the fatigue life obtained by using the stiffness curve and dissipation energy theory is consistent, so it can be judged as the definition of fatigue life. The stiffness curve is convenient and can be used as a reference method to estimate the crack formation and fatigue life. It can be used as a reference for the fatigue research and design of asphalt concrete pavement.
【作者單位】： 貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司;
【基金】：國家山區(qū)公路工程開放基金項目(201400024)
【分類號】：U414

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本文編號：2252767