發(fā)布時間：2018-09-18 21:21

【摘要】：基于2010年北京市居民工作出行調(diào)研數(shù)據(jù)和隨機參數(shù)Logit模型,從微觀層面實證分析了影響北京市居民選擇出行方式的個人/家庭、交通通達度以及出行(方式)的相關特征等各類因素,并在此基礎上著重研究了出行方式的時間價值、時間彈性和價格彈性,為交通政策的評估與建議提供實證資料。實證分析發(fā)現(xiàn),人們對公交、地鐵的車內(nèi)時間價值表現(xiàn)出較高的敏感度,因此節(jié)約公交出行時間的交通政策(如建設快速公交、增加地鐵的線路和班次等)可能會更有效地調(diào)節(jié)人們選擇公交出行的方式。同時也發(fā)現(xiàn)降低公交/地鐵的價格可能不足以有效吸引北京開車出行人群轉用公交。發(fā)展快速公交可能比"低價公交"政策能更有效地吸引人們轉用公交地鐵等交通工具。
[Abstract]:Based on the data of Beijing residents' work trip survey in 2010 and the random parameter Logit model, this paper empirically analyzes the individuals / families that influence Beijing residents' travel choices at the micro level. On the basis of this, the paper studies the time value, time elasticity and price elasticity of travel mode, and provides empirical data for the evaluation and suggestion of transportation policy. The empirical analysis shows that people have a high sensitivity to the value of time inside the bus and subway, so the transportation policy of saving the travel time of public transportation (such as the construction of bus rapid transit), Increasing subway lines and frequency, etc.) may be more effective in regulating how people choose to travel by bus. It is also found that lowering the price of buses / subways may not be enough to attract Beijing drivers to switch to public transport. The development of bus rapid transit (BRT) may be more effective than low-cost public transport (BRT) policies in attracting people to switch to public transport such as subway.
【作者單位】： 中國人民大學經(jīng)濟學院;北京大學環(huán)境科學與工程學院;北京大學國家發(fā)展研究院;中央財經(jīng)大學中國公共財政與政策研究院;
【基金】：中國人民大學科學研究基金項目(中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助)(13XNF031)
【分類號】：U491.1

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本文編號：2249130