【摘要】：為尋求安全的交通流控制措施和道路幾何構(gòu)造,基于名古屋快速路網(wǎng),對快速路分流區(qū)事故率特性進(jìn)行了研究.以分流點(diǎn)為基點(diǎn),將其上游450 m至下游300 m定義為分流區(qū),對該區(qū)間事故率隨交通密度的變化趨勢進(jìn)行分析,并對不同幾何條件下事故率與交通流狀態(tài)的關(guān)系進(jìn)行了研究.結(jié)果表明,事故率在非飽和流狀態(tài)隨交通密度呈凹形變化趨勢;在飽和流狀態(tài)則隨交通密度的增大而快速增大,事故率明顯大于非飽和流狀態(tài)下的事故率;在非飽和流狀態(tài)下,多車事故是主要事故模式,事故率隨密度逐漸增大;相對于直線段、分流區(qū)下游段和右分流模式,曲線段、分流區(qū)上游段和左分流模式事故率明顯較大.
[Abstract]:In order to seek safe traffic flow control measures and road geometry, based on Nagoya Expressway network, the characteristics of accident rate in the diversion area of expressway are studied. Taking the diversion point as the basic point, the upstream 450 m to the downstream 300 m is defined as the distributary zone. The variation trend of the accident rate with the traffic density in this section is analyzed, and the relationship between the accident rate and the traffic flow state under different geometric conditions is studied. The results show that the accident rate changes concave with the traffic density in unsaturated flow state, increases rapidly with the increase of traffic density in saturated flow state, and is obviously larger than the accident rate in unsaturated flow state, while in unsaturated flow condition, the accident rate increases rapidly with the increase of traffic density, and the accident rate in unsaturated flow state is higher than that in unsaturated flow state. Multi-vehicle accident is the main accident mode, the accident rate increases gradually with the density, compared with the straight line, the downstream section of the diversion zone and the right shunt mode, the curve section, the upstream section of the shunt area and the left shunt mode, the accident rate is obviously larger.
【作者單位】： 重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;重慶大學(xué)山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;名古屋大學(xué)社會基盤專攻;重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(創(chuàng)新研究群體科學(xué)基金50921063)
【分類號】：U491.31

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2247297