【摘要】：在飽和土體地區(qū),由于流-固耦合效應,實際軌道交通荷載作用下隧道系統(tǒng)動力響應的研究較少,為此提出一種新方法來研究非軸對稱簡諧點荷載作用下飽和土體中圓形隧道系統(tǒng)的動力響應。假定襯砌為Flügge薄壁圓柱殼,土體為飽和多孔介質(zhì),將荷載、動力響應沿環(huán)向模態(tài)展成級數(shù)形式,利用傅里葉積分變換首先求得襯砌-飽和土體系統(tǒng)的動力響應。在此基礎(chǔ)上,將道床板作為無限長的Euler梁,考慮道床板、襯砌、飽和土體的相互作用,進一步求解無砟軌道道床板-襯砌-飽和土體系統(tǒng)在點荷載作用下的響應。研究的結(jié)果表明這種方法可有效求解非軸對稱荷載作用下飽和土中2種隧道系統(tǒng)的動力響應;荷載頻率對飽和土中2種隧道系統(tǒng)的動力響應均有較大影響;道床板能減小襯砌、飽和土體的動力響應。
[Abstract]:In saturated soil area, due to the fluid-solid coupling effect, there is little research on the dynamic response of tunnel system under the actual rail traffic load. A new method is proposed to study the dynamic response of circular tunnel system in saturated soil under the action of non-axisymmetric harmonic point loads. Assuming that the lining is Fl 眉 gge thin-walled cylindrical shell and the soil is saturated porous medium, the load and dynamic response are extended into series form along the toroidal mode, and the dynamic response of the liner-saturated soil system is first obtained by Fourier integral transform. On this basis, considering the interaction of bed slab, lining and saturated soil, the response of ballastless track bed-lining saturated soil system under point load is further solved by taking the pavement slab as an infinite Euler beam. The results show that this method can effectively solve the dynamic response of two tunnel systems in saturated soil under non-axisymmetric load, the load frequency has a great influence on the dynamic response of the two tunnel systems in saturated soil, and the pavement slab can reduce the lining. The dynamic response of saturated soil.
【作者單位】： 南昌大學建筑工程學院;華東交通大學土木建筑學院;南昌工程學院土木工程系;
【基金】：國家自然科學基金(No:51269021) 江西省自然科學基金重點項目(No:20133ACB20006) 江西省教育廳科技項目(GJJ12629,GJJ11253)
【分類號】：U451

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2231302