【摘要】：在低碳環(huán)保、節(jié)能減排的時(shí)代背景下,廠拌熱再生技術(shù)和瀝青混合料溫拌技術(shù)得到了廣泛的推廣應(yīng)用,隨著兩種技術(shù)的發(fā)展已日趨成熟,將兩種技術(shù)進(jìn)行結(jié)合,既實(shí)現(xiàn)提高舊料回收利用率,又能夠降低瀝青混合料的拌和及施工溫度的技術(shù)是一種的新的發(fā)展趨勢(shì)。溫拌再生技術(shù)就是將溫拌技術(shù)與廠拌熱再生技術(shù)結(jié)合起來(lái),通過(guò)將降粘減阻劑、新礦料、新瀝青與回收路面材料(RAP)在低于熱再生20-30℃左右的溫度下進(jìn)行拌和再生,在不犧牲路面質(zhì)量的前提下,既提高再生舊料的利用比率,又降低生產(chǎn)施工溫度,回收材料再生摻加比例可提高至45%-50%,并且明顯降低舊料加熱溫度和混合料生產(chǎn)及施工溫度,且保證了再生瀝青混合料的良好性能。此項(xiàng)技術(shù)將溫拌技術(shù)和熱再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合,突破了廠拌熱再生技術(shù)舊料利用率低的瓶頸,同時(shí)在溫拌技術(shù)的各種優(yōu)良技術(shù)支持下融合了瀝青舊料再生技術(shù)。為了貫徹落實(shí)“人文交通,科技交通、綠色交通”理念,北京市交通委員會(huì)路政局密云公路分局在韓西路大修工程中,推行使用溫拌再生技術(shù),本文通過(guò)對(duì)比研究的方法,對(duì)瀝青混凝土的配比設(shè)計(jì)、材料性能、施工工藝,以及竣工后的路用指標(biāo)進(jìn)行研究,總結(jié)出溫拌再生與熱拌再生瀝青混凝土的技術(shù)性能、施工工藝以及質(zhì)量控制方法的差異性,分析溫拌再生瀝青混凝土的特性,為以后在公路建設(shè)中推廣該技術(shù)提供參考。
[Abstract]:Under the background of low carbon environmental protection, energy saving and emission reduction, the hot recycling technology and the warm mixing technology of asphalt mixture have been widely used. With the development of the two technologies, the two technologies have been integrated. It is a new development trend to improve the recovery efficiency of used materials and to reduce the mixing and construction temperature of asphalt mixture. The technology of warm mixing and recycling is to combine the warm mix technology with the hot regeneration technology of the factory. By mixing the viscosity reducing agent, the new mineral aggregate, the new asphalt and the recycled pavement material (RAP) at the temperature of 20-30 鈩，

本文編號(hào)：2226687