【摘要】：公交�？空咀鳛楣步煌ㄏ到y(tǒng)中的重要節(jié)點，公交停靠站設計的合理性不僅對公共交通的運營效率和服務水平有重要的影響，而且對于城市道路交通的通行能力和服務水平同樣具有重要的影響。公交�？空緟^(qū)域是反映對�？空狙芯糠秶慕缍āＴO計公交站�？空镜囊粋�重要參數(shù)是�？空镜膮^(qū)域長度，不合理的�？空緟^(qū)域長度設計會導致�？空就ㄐ心芰Φ南陆担黾油？空镜难诱`。 本文在分析公交�？空緟^(qū)域長度的計算方法，對比不同方法的適用范圍、特點及局限性基礎上，分別研究了單泊位和多泊位條件下，，公交�？空緟^(qū)域長度與泊位數(shù)、最大通行能力之間的關系�；隈R爾可夫鏈，建立了公交�？空酒骄抨犻L度模型。在高峰時段，車輛到達滿足泊松分布，基于馬爾可夫的停靠站區(qū)域長度模型，確定�？空镜膮^(qū)域長度。 運用VISSIM仿真軟件，對典型的公交�？空具M行仿真，驗證馬爾可夫模型在確定�？空緟^(qū)域長度的可行性及合理性。然后，對典型的公交�？空具M行改造方案的研究，通過平均排隊長度、最大排隊長度以及公交車輛的延誤等統(tǒng)計結果，最優(yōu)方案為區(qū)域長度43.62m的港灣式�？空�，優(yōu)化現(xiàn)有的�？空緟^(qū)域長度。
[Abstract]:As an important node in the public transport system, the rationality of bus stop design not only has an important impact on the operation efficiency and service level of public transport. Moreover, it also has an important influence on the capacity and service level of urban road traffic. The area of bus stop reflects the definition of the research scope of bus stop. An important parameter in the design of bus stop is the area length of the stop. Unreasonable design of the regional length of the stop will lead to the decline of the capacity of the stop and increase the delay of the stop. On the basis of analyzing the calculation method of the length of the bus stop area, comparing the applicable range, characteristics and limitation of different methods, the paper studies the length and number of the bus stop area under the condition of single berth and multi-berth, respectively. The relationship between maximum capacity. Based on Markov chain, the average queue length model of bus stop is established. During the rush hour, the arrival of the vehicle meets the Poisson distribution, and the regional length of the stop is determined based on the Markov model of the regional length of the stop. The VISSIM simulation software is used to simulate the typical bus stop to verify the feasibility and rationality of Markov model in determining the length of the stop area. Then, through the statistical results of the average queue length, the maximum queue length and the delay of the public transport vehicle, the optimal scheme is 43.62m port station with the area length of 43.62m. Optimize the existing docking area length.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U491.17

【參考文獻】

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本文編號：2221707