【摘要】：以世界第一大跨度三塔懸索橋——泰州長江公路大橋為研究對象,基于ANSYS建立了該橋的三維有限元模型,并采用子空間迭代法對其進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了該橋的相關(guān)動力特性參數(shù)并對其進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)型式和受力特點,重點研究了矢跨比、中塔剛度、中塔形式以及土-樁-結(jié)構(gòu)作用等關(guān)鍵參數(shù)對結(jié)構(gòu)動力特性的影響,深入分析了該橋動力特性隨上述結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)的變化趨勢。結(jié)果表明,增大主纜矢跨比、提高中塔縱向剛度有利于改善大橋的顫振性能。所得結(jié)論可為大跨度三塔懸索橋的動力設(shè)計和研究工作提供參考。
[Abstract]:Taking Taizhou Yangtze River Highway Bridge, the world's largest span three-tower suspension bridge, as the research object, the three-dimensional finite element model of the bridge is established based on ANSYS, and the modal analysis is carried out by subspace iterative method. The dynamic parameters of the bridge are obtained and analyzed. On this basis, according to the structural type and stress characteristics of the bridge, the influence of the key parameters, such as the rise-span ratio, the stiffness of the middle tower, the form of the middle tower and the soil-pile-structure action, on the dynamic characteristics of the structure is studied. The dynamic characteristics of the bridge with the key structural parameters are analyzed. The results show that the flutter performance of the bridge can be improved by increasing the rise-span ratio of the main cable and increasing the longitudinal stiffness of the middle tower. The conclusions can be used as reference for dynamic design and research of long span three-tower suspension bridge.
【作者單位】： 東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51378111,51278104) 教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃”資助項目(NCET-13-0128) 江蘇省交通科學(xué)研究計劃資助項目(2011Y03) 亞熱帶建筑科學(xué)國家重點實驗室開放研究基金重點資助項目(2014KA04) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費優(yōu)秀青年教師專項資金資助項目(2242012R30002)
【分類號】：U441.3;U448.25

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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7 李U，

本文編號：2214794