發(fā)布時間：2018-08-29 17:48

【摘要】：針對公路橋梁車橋耦合振動響應分析的復雜性,結合分離迭代法原理與車輛動力學理論,提出了基于ANSYS的車橋耦合振動響應數(shù)值分析方法.將車輛模型與橋梁模型分別獨立建于ANSYS軟件環(huán)境中,利用約束方程實現(xiàn)任意時刻車輪與橋面接觸點的位移協(xié)調關系(力的平衡關系自動滿足),基于ANSYS瞬態(tài)動力學求解功能,采用APDL編程實現(xiàn)車輛(車流)過橋的耦合動力時程響應分析,并與相關文獻算例結果進行了定量比較.研究結果表明:該方法精度較高,與文獻結果對比,光滑路面下響應相對誤差均在5%以內,考慮橋面平整度時響應趨勢基本一致;該方法在任意載荷步處不需要迭代計算,避免了復雜程序設計,極大地提高了分析效率.
[Abstract]:In view of the complexity of vehicle-bridge coupling vibration response analysis of highway bridges, combined with the separation iterative method and vehicle dynamics theory, a numerical analysis method of vehicle-bridge coupling vibration response based on ANSYS is proposed. The vehicle model and the bridge model are built separately in the ANSYS software environment, and the displacement coordination relationship between the wheel and the bridge deck at any time is realized by using the constraint equation (the balance relation of the force is satisfied automatically). Based on the function of ANSYS transient dynamics solution, the vehicle model and the bridge model are built separately. The coupled dynamic time-history response analysis of vehicle (vehicle flow) bridge is realized by using APDL programming, and the results are compared quantitatively with the relevant examples. The results show that the accuracy of the method is high, the relative error of response under smooth pavement is less than 5%, and the response trend is basically the same when considering the smoothness of bridge deck, and the method does not need to be calculated iteratively at any load step. The complex programming is avoided and the efficiency of analysis is greatly improved.
【作者單位】： 太原科技大學交通與物流學院;長安大學陜西省公路橋梁與隧道重點實驗室;
【基金】：高等學校博士學科點專項科研基金資助項目(20090205110002) 太原科技大學校青年科技研究基金(20113018)
【分類號】：U441.3

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2211951