【摘要】：橋梁基礎(chǔ)系統(tǒng)自身的復(fù)雜性,決定其施工風(fēng)險(xiǎn)無法用單一的指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)。為了能夠科學(xué)客觀地評價(jià)基礎(chǔ)施工的風(fēng)險(xiǎn),文章基于可信性理論構(gòu)建了一個(gè)以經(jīng)典Delphi法和層次分析法(AHP)為基礎(chǔ),以可信性測度為核心的多層次、多因素模糊綜合評判風(fēng)險(xiǎn)評估模型。該模型采用類似于傳統(tǒng)概率論測度的可信性測度構(gòu)建評估向量,克服了傳統(tǒng)模糊評判模型中主觀選取隸屬函數(shù)對評價(jià)過程的影響,使評價(jià)結(jié)果更具可信性,并易于接受。工程實(shí)例證明該方法切實(shí)可行。
[Abstract]:The complexity of bridge foundation system determines that the construction risk can not be evaluated by a single index. In order to evaluate the risk of foundation construction scientifically and objectively, based on credibility theory, this paper constructs a multi-level system based on classical Delphi method and Analytic hierarchy process (AHP) method, with credibility measure as the core. Multi-factor fuzzy comprehensive evaluation risk assessment model. In this model, the credibility measure similar to the traditional probability theory measure is used to construct the evaluation vector, which overcomes the influence of subjectively selected membership function on the evaluation process in the traditional fuzzy evaluation model, and makes the evaluation results more credible and more acceptable. The engineering example shows that the method is feasible.
【作者單位】： 長安大學(xué)舊橋檢測與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;山東理工大學(xué)建筑工程學(xué)院;合肥工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：山東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(ZR2011EL010) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2013G1502017)
【分類號】：U445.55

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

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2 李書韜;程進(jìn);;模糊層次分析方法在大跨度橋梁施工期風(fēng)險(xiǎn)評估中的應(yīng)用[J];結(jié)構(gòu)工程師;2011年05期

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【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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2 張鴻;翟世鴻;楊炎華;;深水、厚軟基跨海橋梁復(fù)合基礎(chǔ)逆作法[J];中外公路;2010年01期

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相關(guān)會(huì)議論文 前1條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

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【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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4 陳，

本文編號：2205891