【摘要】：地鐵施工過(guò)程中地表沉降是衡量與檢驗(yàn)地鐵施工安全性的重要指標(biāo)之一,基于誘因的沉降規(guī)律分析有助于科學(xué)合理的采取補(bǔ)救措施,有效降低地鐵事故的發(fā)生概率。針對(duì)南京地鐵某平行雙線(xiàn)淺埋暗挖隧道間距與埋深均隨里程變化的特點(diǎn),運(yùn)用控制變量法對(duì)施工過(guò)程中采集的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析,總結(jié)地表沉降規(guī)律。結(jié)果表明:當(dāng)上覆土巖比超過(guò)0.20、隧道凈深比β達(dá)到0.52(隧道埋深不變)以及拱頂位于土巖分界線(xiàn)以上3種情況下,地鐵隧道地表沉降較大;得出隧道掌子面開(kāi)挖對(duì)地表沉降的大致影響范圍及時(shí)間效應(yīng)。
[Abstract]:Ground subsidence is one of the important indexes to measure and test the safety of subway construction. The analysis of subsidence law based on inducement is helpful to take scientific and reasonable remedial measures and effectively reduce the probability of subway accidents. In view of the fact that the distance and depth of shallow tunneling on a parallel double line of Nanjing Metro vary with mileage, the monitoring data collected during construction are compared and analyzed by using the method of control variable, and the law of ground subsidence is summarized. The results show that when the overlying rock ratio exceeds 0.20, the net depth ratio 尾 of the tunnel reaches 0.52 (the buried depth of the tunnel remains unchanged) and the vault is above the boundary of the earth rock, the ground subsidence of the subway tunnel is larger. The influence range and time effect of tunnel face excavation on surface subsidence are obtained.
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院;南京南大巖土工程技術(shù)有限公司;南京大學(xué)地球科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(CNSFC41272302) 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃(CXZZ13_0057)
【分類(lèi)號(hào)】：U231.1;U459.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2204762