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第3期顏 波,等:第三方物流信息系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)的設計是因為功能相互類似才放在一族之中。這里得到的只是數(shù)據(jù)庫設計的架構,其中的字段以及表族中的表還要在程序設計的過程中進行進一步的調整,如設計一些冗余字段支持逆向物流和方便查詢。

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4 結 語

分析和設計了第三方物流信息系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)

的系統(tǒng)設計架構、業(yè)務流程著色Petri網(wǎng)、返單Petri網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫設計過程、運輸子系統(tǒng)頂層和第1層數(shù)據(jù)流圖、E-R圖,并將根據(jù)物理數(shù)據(jù)模型建立的125張表分成了14個族。這些方法降低了系統(tǒng)設計的復雜性,提高了項目工程質量。參考文獻:References:

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(上接第114頁)

是非常困難的一個問題。本文考慮等效連續(xù)聲級、噪聲起伏變化程度、人在不同時間段的感覺三大因素,提出了更加科學、全面反映人的主觀感受的交通噪聲綜合影響指數(shù)。計算實例表明交通噪聲綜合影響指數(shù)與人的主觀感受相一致。道路交通噪聲的大小主要由車流量、車輛組成、車流速度和觀測點位置等因素所決定。本文建立了交通噪聲與這些因素之間的關系,提出了基于概率論和交通流理論的噪聲預測理論模型。它是一種具有重要實用價值的模擬模型,能夠快捷有效地進行交通噪聲的數(shù)值預估。雖然該模型屬于初步的理論探討,但卻是進一步深入研究的基礎。在處理一些更為復雜的情況時,本文的模型和方法同樣可以適用。參考文獻:References:

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