【摘要】：土工格柵加筋土路基是一項重要的技術(shù)革新,對于提高公路質(zhì)量、節(jié)約工程用地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境意義重大。以某山區(qū)高速公路土工格柵高填方路基為對象,采用簡化Bishop法和楔形體法對其穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,并選擇極限抗拉強(qiáng)度為90 kN/m的單向HDPE土工格柵作為加筋材料,對36 m高邊坡進(jìn)行加筋設(shè)計。根據(jù)最終設(shè)計方案,簡化Bishop法得出最小安全系數(shù)K為1.32,楔形體法得出最小安全系數(shù)K為1.45,可以看出,在復(fù)雜地形條件下,可采用土工格柵加筋來改善高填方路基的穩(wěn)定性,使其穩(wěn)定安全系數(shù)可以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求;同時,應(yīng)結(jié)合實際工程特點,通過合理調(diào)整筋材布置來提高填方路基的可靠性。
[Abstract]:Geogrid reinforced earth subgrade is an important technical innovation, which is of great significance for improving highway quality, saving engineering land and protecting ecological environment. The stability of geogrid high fill subgrade of a mountain expressway is analyzed by simplified Bishop method and wedge body method, and unidirectional HDPE geogrid with ultimate tensile strength of 90 kN/m is selected as reinforcement material. The reinforced design of 36 m high slope is carried out. According to the final design scheme, the minimum safety factor K is 1.32 by simplified Bishop method, and the minimum safety factor K is 1.45 by wedge method. It can be seen that geogrid reinforcement can be used to improve the stability of high fill embankment under complex terrain conditions. At the same time, the reliability of embankment should be improved by reasonably adjusting the arrangement of reinforcement according to the characteristics of practical engineering.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點實驗室;同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;
【基金】：湖北省交通科學(xué)研究計劃項目(2011-700-3-42)
【分類號】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2197815