【摘要】：基于應(yīng)變和振幅的疲勞試驗(yàn)實(shí)時(shí)測(cè)試系統(tǒng),通過10片1/6縮尺模型梁疲勞試驗(yàn),研究重載鐵路橋梁疲勞后靜載破壞形態(tài)以及振幅、剛度、非預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)變、混凝土應(yīng)變隨反復(fù)荷載次數(shù)的變化規(guī)律。研究表明:重載鐵路32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁疲勞后剩余靜載承載力演變呈現(xiàn)"Z"字形三折線的3個(gè)階段,即基本不變階段、直線下降階段和壓彎失穩(wěn)破壞階段。第一階段,疲勞后試件靜載破壞形態(tài)與普通靜載破壞形態(tài)相同,試件靜載承載力基本保持不變;第二階段,試件靜載承載力直線下降,直至壓彎失穩(wěn)破壞,最終梁的剩余靜載承載力降至原有承載力的50%~60%,主要由預(yù)應(yīng)力筋提供。與普通靜載破壞試驗(yàn)相比,疲勞后靜載破壞試驗(yàn)不同的地方主要表現(xiàn)在混凝土、梁底普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋等材料的應(yīng)力-應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系上,受壓區(qū)混凝土殘余應(yīng)變不斷增加,變形模量降低了20%~30%,普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋殘余應(yīng)變也明顯增加,但彈性模量和屈服強(qiáng)度(預(yù)應(yīng)力筋極限強(qiáng)度)基本不變。
[Abstract]:A real time fatigue test system based on strain and amplitude is used to study the failure modes of static load, amplitude, stiffness, non-prestressing tendons and prestressed tendons strain of heavy-haul railway bridges after fatigue, through the fatigue tests of 10 1 / 6 scale model beams. The variation of concrete strain with the number of repeated loads. The results show that the evolution of residual static load bearing capacity of 32m prestressed concrete beams of heavy haul railway shows three stages of "Z" zigzag triple-fold line, namely, the stage of basic invariance, the stage of straight line descending and the stage of buckling and failure of compression and bending. In the first stage, the failure mode of static load of the specimen after fatigue is the same as that of the normal static load, and the static load bearing capacity of the specimen remains basically unchanged; in the second stage, the static load bearing capacity of the specimen decreases linearly until the buckling failure occurs. The residual static load capacity of the ultimate beam is reduced to 50% of the original bearing capacity, which is mainly provided by prestressed tendons. Compared with the normal static load failure test, the main stress-strain constitutive relationship of concrete, common steel bar and prestressed tendons at the bottom of beam is the stress-strain constitutive relation of concrete, and the residual strain of concrete in compression zone is increasing continuously. The deformation modulus is reduced by 20%, and the residual strain of common steel bar and prestressed reinforcement is increased obviously, but the elastic modulus and yield strength (ultimate strength of prestressed tendons) are basically unchanged.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家863高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(2009AA11Z101)
【分類號(hào)】：U446;U448.13

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2185688