本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)網(wǎng)需求的區(qū)域交通信息網(wǎng)絡(luò)布局與管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南京大學(xué)》 2015年

智能交通系統(tǒng)中代理軟件的設(shè)計與開發(fā)

朱慶祝  

【摘要】：隨著智能交通的發(fā)展,越來越多的企業(yè)開始從事智能交通的終端設(shè)備的研制與開發(fā)。但由于整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范,造成了不同廠商產(chǎn)品之間的特殊性。不同廠商開發(fā)的管理軟件與終端設(shè)備之間都是私有的對應(yīng)關(guān)系。管理軟件與終端設(shè)備之間不具有“互操作性”與“互換性”。如果在某個智能交通網(wǎng)絡(luò)中使用了多個不同廠商提供的終端設(shè)備,管控平臺為了集成不同的設(shè)備,必須兼容多種不同的通信協(xié)議。這將會使管控平臺的開發(fā)變得極其復(fù)雜,而且不具有通用性和可擴(kuò)展性。文本提供了一種解決辦法。就是由終端供應(yīng)商開發(fā)一款代理軟件,來代替管控平臺管理多樣化的終端設(shè)備。又而使管控平臺可以不考慮終端的具體特性而獨(dú)立設(shè)計與開發(fā)。代理系統(tǒng)屏蔽了不同廠商終端設(shè)備的多樣化的通信協(xié)議,代之以統(tǒng)一的接口與管控平臺進(jìn)行通信。只要一開始確定了雙方之間的通信的接口規(guī)范,二者就可以同時進(jìn)行開發(fā)。同時為了解決管控平臺與代理系統(tǒng)之間的耦合性,兩者之間將使用面向消息的中間件技術(shù)通過異步消息來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互�；谕暾慕K端控制系統(tǒng),本文實(shí)現(xiàn)了一套代理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。首先,為了降低代理系統(tǒng)與管控平臺之間的“耦合性”,雙方通過面向消息的中間件進(jìn)行異步通信。使用的中間件是Apache軟件基金會開發(fā)的開源軟件Apache ActiveMQ。同時,消息數(shù)據(jù)的格式采用的是XML的文件格式,因?yàn)樗试S用戶自定義標(biāo)記的含義,從而方便用戶開發(fā)自己的信息系統(tǒng)。代理系統(tǒng)在解析管控平臺下發(fā)的XML格式的命令報文時,由于XML文件格式有良好的樹形結(jié)構(gòu),通過對比其中某一層的標(biāo)記名,我們很容易就可以區(qū)分出不同的報文類型。在設(shè)計代理系統(tǒng)的架構(gòu)方面,我們可以參考服務(wù)器的模型。因?yàn)榇硐到y(tǒng)是自動響應(yīng)管控平臺的命令報文的,這種響應(yīng)方式類似于服務(wù)器處理客戶端請求的方式。其結(jié)構(gòu)有：循環(huán)結(jié)構(gòu),并行結(jié)構(gòu)、IO復(fù)用循環(huán)結(jié)構(gòu)。但是,由于代理系統(tǒng)是基于現(xiàn)有的終端控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計的。我們在設(shè)計代理系統(tǒng)的程序架構(gòu)時,必須充分考慮與現(xiàn)有編程接口與終端的交互方式。在設(shè)計如何管理系統(tǒng)運(yùn)行中涉及到的數(shù)據(jù)時,我們使用的是存儲為本地的文本文件,或者直接是存儲在內(nèi)存中的。因?yàn)榇硐到y(tǒng)的功能主要就是數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā),沒有必要設(shè)計多么復(fù)雜的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)來管理這些數(shù)據(jù)�；谝延械那度胧娇刂葡到y(tǒng)來設(shè)計、開發(fā)我們的系統(tǒng)盡管可以加快開發(fā)的進(jìn)度。但同時,終端的某些特性也對我們的代理系統(tǒng)的設(shè)計有一些限制。為了解除這些限制,我們設(shè)想了另外兩種解決辦法：重新實(shí)現(xiàn)終端系統(tǒng)的編程接口；或者,重新設(shè)計終端系統(tǒng)的通信接口。這兩種辦法都需要重新設(shè)計終端控制系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495;TP311.52
【目錄】：

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