【摘要】：以朔黃鐵路為工程背景,從疲勞抗裂的角度對列車軸重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情況下,對朔黃鐵路32 m正常高度預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁的疲勞抗裂性進(jìn)行分析。通過正截面疲勞應(yīng)力分析可知:1250 kN軸重時,梁體在循環(huán)次數(shù)達(dá)500萬次左右才會出現(xiàn)消壓,1 800萬次左右開裂;2280 kN軸重時,梁體在循環(huán)次數(shù)達(dá)150萬次左右就會出現(xiàn)消壓,800萬次左右開裂;3300 kN軸重時,梁體在循環(huán)次數(shù)達(dá)51萬次左右已開始消壓,450萬次左右開裂;4330 kN軸重時,梁體在循環(huán)次數(shù)達(dá)3萬次左右已開始消壓,150萬次左右開裂;5350 kN軸重時,梁體在循環(huán)次數(shù)達(dá)1000次左右就開始消壓,59萬次左右開裂;6400 kN軸重時,梁體在循環(huán)次數(shù)達(dá)100次左右已出現(xiàn)開裂。因此,既有朔黃鐵路重載運(yùn)輸?shù)牧熊囕S重從23t提高到300 kN是較為適宜的。
[Abstract]:Taking Shuohuang railway as engineering background, the fatigue crack resistance of prestressed concrete simply supported T beams with normal height of 32 m in Shuohuang Railway is analyzed from the point of view of fatigue crack resistance under the condition of 250 KN ~ 280 KN ~ (300) KN ~ (30) KN ~ (30) KN ~ (3 +) ~ (350) KN ~ + 400 KN. Through the fatigue stress analysis of normal section, it can be seen that when the axial load is 1250kN, the beam can only be depressurized and cracked about 2280kN for about 18 million times when the number of cycles is about 5 million times. When the number of cycles is about 1.5 million times, there will be pressure relief. When the axial load of 3300kN is cracked about 8 million times, the beam has already begun to depress at about 510000 cycles, and when the axial load is about 4330kN for 4.5 million times of cracking, When the beam has been depressurized for about 30 000 cycles, when the axle load is cracked about 5 350 KN for 1.5 million times, the beam begins to depress when the cycle number is about 1000, and the axial load is about 6 400 KN for 590000 times. The beam has been cracked about 100 times. Therefore, it is more suitable to increase the axle load from 23t to 300kN for heavy haul transportation of the existing Shuohuang railway.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家863高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(2009AA11Z101) 國家自然科學(xué)基金(51278496)
【分類號】：U441.4;U239.4

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 馮秀峰;宋玉普;;預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件正截面疲勞抗裂分析[J];哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2006年03期

2 錢立新;國際重載機(jī)車車輛的最新進(jìn)展[J];機(jī)車電傳動;2002年01期

3 錢立新;;世界重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)的最新進(jìn)展[J];機(jī)車電傳動;2010年01期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王維紅;王運(yùn)濤;陳宇峰;許震;;白果渡嘉陵江大橋徐變仿真分析[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年01期

2 封潔純;徐勇;鐘云健;;預(yù)應(yīng)力混凝土T梁防縱裂的保護(hù)層厚度計(jì)算[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年04期

3 黃炎坤;姜海波;;預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍區(qū)域裂縫成因分析[J];城市道橋與防洪;2007年08期

4 劉友梅;試論軌道交通裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新之路[J];電力機(jī)車與城軌車輛;2005年06期

5 張軍;段麗芳;李向偉;兆文忠;;基于有限元分析的鐵路貨車車體優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];大連交通大學(xué)學(xué)報(bào);2011年02期

6 田英輝;趙瑜;閆澍旺;劉力偉;程棟棟;;基于ANSYS的預(yù)應(yīng)力筋張拉順序數(shù)值模擬及優(yōu)化[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年S1期

7 田英輝;李剛;閆澍旺;劉利偉;程棟棟;;后張混凝土梁預(yù)應(yīng)力筋張拉順序數(shù)值模擬及優(yōu)化[J];港工技術(shù);2006年03期

8 耿志修;;大秦線開行20kt級重載組合列車系統(tǒng)集成與創(chuàng)新[J];中國工程科學(xué);2008年03期

9 劉鐵根,江俊峰,李欣,李恩邦,劉麗娜,王云新,張以謨;光纖光柵在預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力測量中的應(yīng)用[J];光電子·激光;2005年10期

10 蒲廣寧;饒中;孟屯良;丁學(xué)良;;30m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板病害成因分析及對策[J];公路;2008年07期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 張波;重載組合列車牽引及制動系統(tǒng)的試驗(yàn)與仿真研究[D];中國鐵道科學(xué)研究院;2009年

2 劉燦;橫向預(yù)應(yīng)力混凝土梁的抗剪性能及預(yù)應(yīng)力損失研究[D];華南理工大學(xué);2010年

3 張紅亮;基于貨車大型化的駝峰設(shè)計(jì)與作業(yè)控制理論研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 姚曙光;鐵路重載貨車結(jié)構(gòu)分析方法研究[D];中南大學(xué);2010年

5 王新宇;折線先張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁受力性能及工程應(yīng)用研究[D];鄭州大學(xué);2010年

6 駱華勛;鋼筋均勻分布的混凝土構(gòu)件破壞面統(tǒng)一模型的研究[D];上海交通大學(xué);2012年

7 何盛東;機(jī)制砂混凝土及其預(yù)應(yīng)力梁受力性能研究[D];鄭州大學(xué);2012年

8 管品武;鋼筋混凝土框架柱塑性（钅交）區(qū)抗剪承載力試驗(yàn)研究及機(jī)理分析[D];湖南大學(xué);2001年

9 向天宇;預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土箱型連續(xù)梁結(jié)構(gòu)行為的非線性分析[D];西南交通大學(xué);2002年

10 陳強(qiáng);先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系研究[D];浙江大學(xué);2002年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 馮娜;大型預(yù)應(yīng)力U型薄壁渡槽的有限元分析[D];鄭州大學(xué);2010年

2 李甲甲;鋼筋混凝土梁斜截面受剪承載力計(jì)算方法研究[D];鄭州大學(xué);2010年

3 徐新瑞;折線形先張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁受力性能的分析[D];鄭州大學(xué);2010年

4 代若愚;預(yù)應(yīng)力玻璃纖維混凝土受彎構(gòu)件力學(xué)性能及正截面承載力研究[D];昆明理工大學(xué);2009年

5 張睿;空間預(yù)應(yīng)力束作用下箱梁橫向應(yīng)力分析[D];北京交通大學(xué);2011年

6 毛偉;腐蝕預(yù)應(yīng)力混凝土梁靜動力性能研究[D];大連理工大學(xué);2011年

7 許波;腐蝕環(huán)境下預(yù)應(yīng)力混凝土梁的疲勞可靠性研究[D];大連理工大學(xué);2011年

8 馬衛(wèi)華;大跨連續(xù)剛構(gòu)橋參數(shù)敏感性分析及高程控制[D];東北林業(yè)大學(xué);2011年

9 陳青萍;基于500MPa細(xì)晶粒鋼筋的混凝土梁疲勞性能研究[D];鄭州大學(xué);2011年

10 閆一凡;軸箱橫向自由間隙對重載機(jī)車動力學(xué)性能的影響[D];西南交通大學(xué);2011年

【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 錢立新;國際重載機(jī)車車輛的最新進(jìn)展[J];機(jī)車電傳動;2002年01期

2 宋玉普,呂培印;凝土軸心拉-壓疲勞性能研究[J];建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào);2002年04期

3 白生翔;混凝土構(gòu)件裂縫控制的可靠度分析模式[J];建筑科學(xué);1997年06期

4 戴福忠,陳雅蘭;重載鐵路橋梁設(shè)計(jì)列車標(biāo)準(zhǔn)活載的研究[J];中國鐵道科學(xué);2004年04期

5 辛學(xué)忠;張玉玲;戴福忠;潘際炎;;鐵路列車活載圖式[J];中國鐵道科學(xué);2006年02期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 呂培印;混凝土單軸、雙軸動態(tài)強(qiáng)度和變形試驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2002年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 葉青;朔黃鐵路建設(shè)和運(yùn)營模式[J];中國鐵路;2003年08期

2 王兆成;朔黃鐵路的改革創(chuàng)新之路[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;2003年02期

3 帖立彬;創(chuàng)新機(jī)制 科學(xué)管理[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì);2005年17期

4 宋麗莉,焦艷,何育軍,何宇強(qiáng);朔黃鐵路增運(yùn)擴(kuò)能的探討[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2005年11期

5 梁才;;朔黃鐵路按站區(qū)集中建庫的思考[J];鐵道建筑技術(shù);2006年S1期

6 ;環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)崛起的大通道——朔黃鐵路[J];財(cái)經(jīng)界;2006年07期

7 劉文;;杠桿效應(yīng)在朔黃鐵路建設(shè)融資中的應(yīng)用[J];鐵道建筑技術(shù);2007年S2期

8 吳艷玲;;朔黃鐵路資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)構(gòu)建初探[J];財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版);2008年09期

9 ;朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司[J];機(jī)車車輛工藝;2008年05期

10 ;朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司[J];機(jī)車車輛工藝;2008年04期

相關(guān)會議論文 前1條

1 荊志東;李守禮;;朔黃鐵路工程地質(zhì)問題與對策[A];中國鐵道工程地質(zhì)世紀(jì)成就論文集[C];2005年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 通訊員 趙金海 記者 焦同喜;朔黃鐵路通過國家驗(yàn)收[N];河北經(jīng)濟(jì)日報(bào);2005年

2 通訊員 趙金海 記者 碩強(qiáng) 馬路;朔黃鐵路通過國家驗(yàn)收[N];河北日報(bào);2005年

3 通訊員 趙金海 記者 碩強(qiáng);朔黃鐵路提前25天完成全年任務(wù)[N];河北日報(bào);2005年

4 通訊員 趙金海 記者 碩強(qiáng);朔黃鐵路擴(kuò)能改造一期工程首戰(zhàn)告捷[N];河北日報(bào);2005年

5 本報(bào)記者 程瑞華 王曉欣;跨世紀(jì)工程——朔黃鐵路[N];金融時報(bào);2001年

6 張福純　熊學(xué)軍;朔黃鐵路全線通車[N];人民日報(bào);2002年

7 趙金海;朔黃鐵路：與環(huán)境和社會共同發(fā)展[N];人民日報(bào);2004年

8 紅星 俊海 玉杰 火榮;朔黃鐵路電氣化神肅段貫通[N];山西日報(bào);2001年

9 記者 陳樹青 通訊員 李茂恩;朔黃鐵路全線鋪通[N];中國鐵道建筑報(bào);2001年

10 王建民邋張學(xué)成;依據(jù)氣象信息科學(xué)調(diào)度 朔黃鐵路原平分公司效益可觀[N];中國氣象報(bào);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 吳艷玲;朔黃鐵路公司核心競爭力構(gòu)建研究[D];北京交通大學(xué);2008年

2 王新平;朔黃鐵路貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];北京交通大學(xué);2008年

3 梁才;朔黃鐵路物流管理優(yōu)化[D];北京交通大學(xué);2008年

4 劉繼永;朔黃鐵路肅寧分公司供電設(shè)備運(yùn)行管理研究[D];華北電力大學(xué)（北京）;2011年

5 李友田;朔黃鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D];西南交通大學(xué);2005年

6 王定舉;朔黃鐵路公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西南交通大學(xué);2007年

7 賈晉中;朔黃鐵路體制創(chuàng)新與企業(yè)效應(yīng)研究[D];西南交通大學(xué);2005年

8 李曉建;朔黃鐵路的體制創(chuàng)新及效應(yīng)研究[D];西南交通大學(xué);2006年

9 薛繼連;核心競爭力研究及其在朔黃鐵路中的應(yīng)用[D];西南交通大學(xué);2004年

10 劉田明;朔黃鐵路建設(shè)運(yùn)營管理模式的研究[D];北京交通大學(xué);2007年

，

本文編號：2162225