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關(guān)于控制性詳細(xì)規(guī)劃的交通影響分析

發(fā)布時(shí)間:2016-12-16 20:59

  本文關(guān)鍵詞:一體化交通規(guī)劃和評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建——控制性詳細(xì)規(guī)劃層面的交通影響評(píng)價(jià)研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【論文】控制性詳細(xì)規(guī)劃的交通影響評(píng)價(jià)研究

控制性詳細(xì)規(guī)劃的交通影響評(píng)價(jià)研究_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料。針對(duì)在控制性詳細(xì)規(guī)劃階段開展交通影響評(píng)價(jià)工作的必要性,以《?谑泻5橄习吨卸慰刂菩栽敿(xì)規(guī)劃》...

控制性詳細(xì)規(guī)劃交通影響評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究

交通影響評(píng)估的分析結(jié)果和建議應(yīng)反饋到控制性詳細(xì)規(guī)劃中。 交通影響評(píng)價(jià) 與控制...控制性詳細(xì)規(guī)劃交通影響評(píng)估除應(yīng)符合本規(guī)范外, 尚應(yīng)符合國(guó)家和本市現(xiàn)行 有關(guān)...

...—控制性詳細(xì)規(guī)劃層面的交通影響評(píng)價(jià)研究

一體化交通規(guī)劃和評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建——控制性詳細(xì)規(guī)劃層面的交通影響評(píng)價(jià)研究_城鄉(xiāng)/園林規(guī)劃_工程科技_專業(yè)資料。l口 規(guī)劃師 r U m塹 一 體化 交通 規(guī)劃和評(píng)價(jià)體...

交通影響評(píng)價(jià)規(guī)劃管理辦法

第三條(交通影響評(píng)價(jià)的范疇) 交通影響評(píng)價(jià)是指按本辦法在 控制性詳細(xì)規(guī)劃的新編、 修編或修改階段和建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段進(jìn)行 的交通論證分析及可行性評(píng)價(jià)。 第四...

大數(shù)據(jù)對(duì)老城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的影響及應(yīng)用_論文

大數(shù)據(jù)對(duì)老城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的影響及應(yīng)用_城鄉(xiāng)/...以老城 區(qū) 的交通擁堵為例 ,擁堵一般有線路性擁堵...而通過大數(shù)據(jù)對(duì)老城 區(qū)居 民出行 的時(shí)空路徑分析 ...

交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)準(zhǔn)則

城市規(guī)劃的交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)準(zhǔn)則 1 總則 1.1 編制目的 為促進(jìn)控制性詳細(xì)規(guī)劃及...1.2 主要內(nèi)容 城市規(guī)劃的交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)包含以下內(nèi)容: (1)分析現(xiàn)狀交通情況 (...

7.交通影響分析_圖文

等地方有關(guān)政府部門都要求發(fā)展 商在進(jìn)行用地開發(fā)之前,必須進(jìn)行交通影響分析, 商...大到街區(qū)以外主干路圍合的區(qū)域 詳細(xì) 規(guī)劃 可在控制性詳細(xì)規(guī)劃或修建性詳細(xì)規(guī) ...

交通容量分析在控制性詳細(xì)規(guī)劃編制中的應(yīng)用_周杲堯_圖文

交通容量分析在控制性詳細(xì)規(guī)劃編制中的應(yīng)用_周杲堯_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料...? ?容量 影響外( . 被過 境交通占用的容量資源也是 因此, ? ? 一 。 ?...

城市規(guī)劃中交通影響評(píng)價(jià)的運(yùn)行機(jī)制研究_劉興權(quán)

另外,涉及控制性詳細(xì) 規(guī)劃調(diào)整等主管部門認(rèn)為需要進(jìn)行交 通影響評(píng)價(jià)的特殊項(xiàng)目,...建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃 設(shè)計(jì)方案已經(jīng)完成,為交通影響分析 提供了較好的基礎(chǔ),分析也能夠...


  本文關(guān)鍵詞:一體化交通規(guī)劃和評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建——控制性詳細(xì)規(guī)劃層面的交通影響評(píng)價(jià)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號(hào):215939

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