【摘要】：以縱向地震下高速鐵路橋梁圓端型實體墩為工程背景,將橋墩置于全橋體系中,利用彎矩曲率關系程序和有限元軟件對橋梁進行彈塑性分析計算,得出不同墩高、不同車速以及不同地震作用組合工況下的高速鐵路橋墩塑性鉸長度,并與既有試驗結(jié)果以及各國橋梁抗震設計規(guī)范塑性鉸長度計算公式相對比。計算結(jié)果表明:在設計縱向配筋率、體積含箍率、剪跨比、軸壓比下的塑性鉸長度經(jīng)過修正可以滿足要求,提出了適合鐵路橋梁圓端型墩的塑性鉸長度建議計算公式,為高鐵橋梁設計提供參考。
[Abstract]:Taking the round end solid pier of high-speed railway bridge under longitudinal earthquake as the engineering background, the pier is placed in the whole bridge system. The elastoplastic analysis and calculation of the bridge are carried out by using the moment curvature relation program and finite element software, and the different pier heights are obtained. The length of plastic hinge of high speed railway piers under different speed and different combined seismic conditions is compared with the existing test results and the calculation formulas of plastic hinge length in the seismic design codes of bridges in various countries. The results show that the plastic hinge length under the design of longitudinal reinforcement ratio, volume hoop ratio, shear span ratio and axial compression ratio can meet the requirements after modification. A formula for calculating the length of plastic hinge is proposed, which is suitable for railway bridge round end piers. It provides reference for the design of high-speed bridge.
【作者單位】： 揚州大學建筑科學與工程學院;中南大學高速鐵路建造技術國家工程實驗室;中南大學土木工程學院;
【基金】：中國博士后科學基金資助項目(2013M530022) 住房和城鄉(xiāng)建設部科學技術計劃項目(2013-K5-31) 江蘇省第十批“六大人才高峰”高層次人才選拔培養(yǎng)資助項目
【分類號】：U448.13;U442.55

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本文編號：2138615