【摘要】：運用平面快速拉格朗日有限差分計算方法,研究了地震作用下攀田高速公路望江嶺隧道出口堆積層斜坡的動力響應規(guī)律,就地震加速度幅值、頻譜特性等相關參數(shù)對斜坡動力系統(tǒng)的影響進行了敏感性討論,并進一步將虛擬試驗計算結(jié)果與原型現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行對比分析。結(jié)果表明:(1)輸入地震加速度幅值特別是峰值強度的提高不僅對堆積體累積塑性變形具顯著影響,且于堆積體穩(wěn)定狀態(tài)具有較強的擾動效應;(2)不同地震波動激勵下,堆積層斜坡水平位移變化規(guī)律較大程度上依賴于所輸入動載荷的固有屬性;(3)峰值強度為0.49m/s2的Loma Prieta水平地震加速度作用20s末,數(shù)值虛擬試驗結(jié)果與現(xiàn)場測斜同震相對位移在量值與分布趨勢方面均較為接近。
[Abstract]:By using the plane fast Lagrangian finite difference method, the dynamic response law of the accumulation layer of Wangjiangling Tunnel exit of the Pantian Expressway under earthquake action is studied. The amplitude of the seismic acceleration is obtained. The sensitivity of frequency spectrum and other related parameters to the slope dynamic system is discussed, and the simulation results of virtual test are compared with the field measured data of the prototype. The results show that: (1) the increase of the amplitude of the input seismic acceleration, especially the peak strength, not only has a significant effect on the cumulative plastic deformation of the accumulation body, but also has a strong disturbance effect on the stable state of the accumulation body, and (2) under the different earthquake wave excitation, The variation of horizontal displacement of the accumulative slope depends largely on the inherent properties of the input dynamic load. (3) the acceleration of the Loma Prieta horizontal earthquake with the peak strength of 0.49m/s2 is at the end of 20s. The numerical simulation results are close to those of the in-situ oblique coseismic relative displacement in terms of magnitude and distribution trend.
【作者單位】： 四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院公路工程咨詢部;西南交通大學土木工程學院;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973)項目,項目編號2008CB425802
【分類號】：U412.22

【參考文獻】

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【二級參考文獻】

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