【摘要】：建立了橋梁震浪響應(yīng)的磁流變液阻尼器(MRD)控制方程,首先將MRD在下一時刻的出力預(yù)測值作為半主動控制系統(tǒng)的限界約束,并構(gòu)造適合MRD的剪切型最優(yōu)(CO)半主動控制目標(biāo)函數(shù);然后基于精細(xì)積分法把MRD半主動控制策略等效為一列在附加限界約束內(nèi)使目標(biāo)函數(shù)取最小值的方程組;最后利用可靠區(qū)理論求解方程組得到MRD的半主動控制力.以一座三跨跨海公路連續(xù)梁橋為工程背景,分別對其在未控制、TRIO半主動控制、CO半主動控制和線性二次型最優(yōu)(LQR)主動控制下的各評價指標(biāo)進行了數(shù)值計算.結(jié)果表明:提出的TRIO半主動控制策略在降低橋梁震浪響應(yīng)方面比傳統(tǒng)的CO半主動控制的效果顯著;TRIO半主動控制的MRD控制力峰值逼近LQR主動控制的,對外界能源的利用率比LQR策略的要高得多.
[Abstract]:The magneto-rheological fluid damper (MRD) governing equation of bridge shock wave response is established. First, the prediction value of MRD force at the next moment is taken as the limit constraint of semi-active control system, and the shear optimal (CO) semi-active control objective function suitable for MRD is constructed. Then, based on the precise integration method, the semi-active control strategy of MRD is equivalent to a set of equations in which the objective function is minimized within the additional limit constraints, and the semi-active control force of MRD is obtained by solving the equations by using the reliability region theory. Based on the engineering background of a continuous girder bridge of a three-span cross-sea highway, the evaluation indexes of the bridge under semi-active CO control and linear quadratic optimal (LQR) active control of uncontrolled trio are calculated numerically respectively. The results show that the proposed trio semi-active control strategy is more effective than the conventional CO semi-active control in reducing the seismic response of bridges. The MRD control peak of trio semi-active control approaches the LQR active control. External energy utilization is much higher than the LQR strategy.
【作者單位】： 東南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51078077) “十二五”國家科技支撐計劃資助項目(2012BAJ14B00)
【分類號】：U442.55

【共引文獻】

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7 郭e，

本文編號：2123566