【摘要】：交通需求管理是城市存量?jī)?yōu)化發(fā)展的重要保障。為了定量評(píng)估限牌限行、停車收費(fèi)、擁堵收費(fèi)、禁行、公交優(yōu)先、錯(cuò)峰出行等交通需求管理政策的實(shí)施效果,在交通四階段模型的基礎(chǔ)上,引入收入擁車模型,優(yōu)化阻抗函數(shù)。通過實(shí)際模型案例測(cè)算了單一及組合交通需求政策對(duì)出行距離、方式結(jié)構(gòu)、道路飽和度等指標(biāo)的影響。結(jié)果表明,模型能反映出各項(xiàng)交通需求管理政策,且不同政策對(duì)出行特征及交通運(yùn)行的影響程度存在明顯差異。
[Abstract]:Traffic demand management is an important guarantee for the optimal development of urban stock. In order to quantitatively evaluate the effect of traffic demand management policies such as traffic restriction, parking charge, congestion charge, no-traffic, bus priority, and staggered peak trip, based on the four-stage traffic model, this paper introduces an income vehicle holding model and optimizes the impedance function. The effects of single and combined traffic demand policies on travel distance, mode structure and road saturation are measured by practical model cases. The results show that the model can reflect the traffic demand management policies, and there are significant differences in the influence of different policies on the travel characteristics and traffic operation.
【作者單位】： 深圳市交通信息與交通工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心);江蘇省城市交通規(guī)劃研究中心;
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：2122453