本文選題：船舶碰撞 + 強度計算��； 參考：《中國石油大學(華東)》2014年碩士論文

【摘要】：隨著社會發(fā)展和交通運輸的需要,為了降低船舶的運輸費用,滿足船舶吃水要求,船舶越來越向大型化、綜合化、高速化發(fā)展。船舶靠泊時對碼頭的撞擊力也隨著船舶發(fā)展而增大,因此船舶靠泊時會出現更多的意外狀況。船舶操縱不當或者超過碼頭規(guī)定的靠泊速度時,系泊船舶撞壞碼頭和靠船設施的現象時有發(fā)生。所以研究碼頭的防撞裝置已經變得非常必要。船舶靠泊有效撞擊力計算是碼頭防撞裝置設計的重要荷載,因此分析靠泊船舶對碼頭的撞擊作用也相當重要。研究碼頭船舶對碼頭的撞擊力和防撞設施對碼頭保護具有重要的工程意義。現有的研究主要涉及船舶對碼頭的撞擊作用,船舶對碼頭的撞擊變形,在不同的風、海浪、海流作用下船舶對碼頭的動力響應分析等。本文主要考慮船舶靠泊碼頭時,船舶對碼頭最大撞擊力問題的研究,以及根據船舶對碼頭最大撞擊力設計船舶靠泊液壓式防撞系統(tǒng)。為了便于設計液壓式防撞系統(tǒng)中的結構尺寸,本文根據船舶靠泊安全的有關規(guī)范,在前人研究和計算出的公式基礎上,分析了不同的靠泊速度、不同的靠泊船舶等情況的船舶最大靠泊力。并且通過有限元軟件ANSYS對碼頭結構胸墻部分做了應力分析,根據計算出的靠泊力和由分析得出的碼頭應力,設計一個液壓式緩沖防碰裝置。在液壓緩沖式防撞裝置中采用溢流閥可調節(jié)壓力的特性,設定船舶最高碰撞力。當實際碰撞力高于設定力時,溢流閥溢流控壓,使碰撞力維持設定值不變。通過計算液壓防撞中所需結構的尺寸,選擇合適的液壓元件,設計出液壓防撞系統(tǒng)。
[Abstract]:With the development of society and the need of transportation, in order to reduce the cost of shipping and to meet the requirement of draught, ships are becoming more and more large-scale, comprehensive and high-speed. The impact force on the wharf increases with the development of the ship, so there will be more accidents when the ship is berthing. When the ship is improperly operated or exceeds the berthing speed prescribed by the wharf, the phenomenon of the mooring ship crashing the dock and the berthing facilities occurs from time to time. So it has become very necessary to study the anti-collision device of the wharf. The calculation of effective impact force on berthing is an important load in the design of anti-collision device of wharf, so it is very important to analyze the impact of berthing ship on wharf. It is of great engineering significance to study the impact force and anti-collision facilities of wharf ship to wharf. The existing research mainly involves the impact of ship on the wharf, the impact deformation of the ship on the wharf, and the dynamic response analysis of the ship to the wharf under the different wind, wave, current, and so on. This paper mainly considers the research on the maximum impact force of ship to wharf and the design of ship berthing hydraulic anti-collision system according to the maximum impact force of ship to wharf. In order to design the structural dimensions of hydraulic anti-collision system, according to the relevant codes of ship berthing safety, this paper analyzes the different berthing velocities on the basis of the formulas studied and calculated by the predecessors. The maximum berthing force of ships with different berthing conditions. According to the calculated berthing force and the wharf stress obtained from the analysis, a hydraulic buffer and anti-collision device is designed. The relief valve is used to adjust the pressure in the hydraulic buffered collision device to set the maximum collision force of the ship. When the actual impact force is higher than the set force, the relief valve relief control pressure, so that the impact force remains unchanged. The hydraulic anti-collision system is designed by calculating the size of the structure required in hydraulic collision and selecting suitable hydraulic components.
【學位授予單位】：中國石油大學(華東)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U656.1

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