本文選題：組合式 + 可移動(dòng)��； 參考：《山東大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：伴隨著近年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,越來越多的地鐵建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn),包括組合式可移動(dòng)模架和走行式鋼模板臺(tái)車在內(nèi)的各組合式可移動(dòng)模架憑借其優(yōu)勢(shì)越來越多的出現(xiàn)在地鐵主體結(jié)構(gòu)施工中,發(fā)揮了巨大的作用。但同時(shí)不可否認(rèn)的是,國內(nèi)地鐵建設(shè)領(lǐng)域近年來出現(xiàn)了諸多大型模架失穩(wěn)坍塌事故,如上海軌道交通金橋停車場房建工程檢修聯(lián)合庫施工坍塌事故、上海申通地鐵在建工程系宏潤集團(tuán)施工總承包的軌道交通11號(hào)線土建工程2標(biāo)段腳手架倒塌事故、深圳南山西麗留仙大道地鐵5號(hào)線在建的維修站腳手架坍塌事故、中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司在北京地鐵五號(hào)線崇文門車站坍塌事故等等。因此,因此,一套安全的、經(jīng)濟(jì)的設(shè)備在地鐵建設(shè)中能夠起到的作用顯而易見。 本文以青島地鐵一期工程三號(hào)線國內(nèi)首個(gè)拱形無柱地鐵明挖車站保兒站為依托工程,研究了組合式可移動(dòng)模架的行走、定位；組合式可移動(dòng)模架工作中安全、質(zhì)量控制；組合式可移動(dòng)模架的檢查與保養(yǎng)；走行式鋼模板臺(tái)車的定位；走行式鋼模板臺(tái)車的安全與施工質(zhì)量控制；走行式鋼模板臺(tái)車的檢查與保養(yǎng)；大型設(shè)備的穩(wěn)定性等內(nèi)容。 為研究以上內(nèi)容,本文首先介紹了地鐵施工中組合式可移動(dòng)支護(hù)模架概況,主要包括組合式可移動(dòng)模架和走行式鋼模板臺(tái)車等；然后對(duì)組合式可移動(dòng)模架和走行式鋼模板臺(tái)車的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算,得出了本工程所采用的整體穩(wěn)定型模架和走行式鋼模板臺(tái)車整體穩(wěn)定的結(jié)論；隨后介紹了組合式可移動(dòng)模架和走行式鋼模板臺(tái)車在中國首個(gè)拱形無柱結(jié)構(gòu)明挖車站,即青島地鐵保兒站中的應(yīng)用,并簡要說明了保兒站的工程概況；之后提出了大型模架設(shè)備施工風(fēng)險(xiǎn)管理,主要包括質(zhì)量控制措施、安全管理以及文明施工等方面的內(nèi)容；通過現(xiàn)場事件監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,驗(yàn)證了組合式可移動(dòng)模架和走行式鋼模板臺(tái)車穩(wěn)定的結(jié)論。
[Abstract]:With the development of economy and society in recent years, more and more subway construction projects appear. The combined movable die frame, including the combined movable die frame and the walking steel formwork platform, has played a great role in the construction of the main structure of the subway by virtue of its advantages. But at the same time, it is undeniable that in recent years, there have been a lot of large-scale mould frame collapse accidents in the field of subway construction in China, such as the construction collapse accident of Shanghai Rail Transit Golden Bridge parking lot housing construction and maintenance joint storage. The collapse of scaffolding in Section 2 of Civil Engineering Section 2 of Shanghai Shentong Metro Line 11, which was contracted by Hongrun Group under Construction, and the collapse of scaffolding in maintenance station of No. 5 Subway Line of Xililixianxian Road, Nanshan City, Shenzhen. China Railway Tunnel Group Co., Ltd collapsed at Chongwenmen Station on Beijing Metro Line 5, etc. Therefore, a set of safe, economical equipment in subway construction can play an obvious role. In this paper, based on the project of the first arched open excavation station of Qingdao Metro Line No. 3, the walking and positioning of the combined movable die frame, the safety and quality control in the work of the combined movable die frame are studied. Inspection and maintenance of combined movable die frame, positioning of walking steel formwork, safety and construction quality control of walking steel formwork, inspection and maintenance of walking steel formwork, stability of large equipment, etc. In order to study the above contents, this paper firstly introduces the general situation of combined movable support mould frame in subway construction, mainly including combined movable die frame and walking steel formwork platform. Then, the stability of the combined movable die frame and walking steel formwork is calculated, and the conclusion of the overall stability of the whole stable die frame and the walking steel formwork is obtained. Then the paper introduces the application of combined movable mould frame and walking steel formwork in the first open excavation station with no column structure in China, that is, Qingdao metro station for protecting children, and briefly explains the engineering situation of Baoer station. Then put forward the construction risk management of large-scale mould frame equipment, including quality control measures, safety management and civilized construction, etc. The stability of combined movable die frame and walking steel formwork is verified.
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U231.3;U455.4

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本文編號(hào)：2109673