本文選題：交通工程 + 機(jī)非混行��； 參考：《公路交通科技》2014年12期

【摘要】：為了分析機(jī)非混行交通流中非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車間駕駛員的決策行為,根據(jù)影響駕駛員決策行為的性格因素和各時(shí)段非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車到達(dá)沖突點(diǎn)的時(shí)間差,通過時(shí)間細(xì)化,建立了重復(fù)博弈下非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車駕駛員決策行為的效用函數(shù)模型。通過分析非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車駕駛員決策行為的效用,確定博弈過程中存在Nash均衡,得到了動(dòng)態(tài)博弈中非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車駕駛員的最優(yōu)決策。例證表明:沖動(dòng)型駕駛員在各決策時(shí)間段內(nèi)更愿意選擇加速策略;溫和型駕駛員在各決策時(shí)間段內(nèi)偏好于選擇勻速策略或減速策略;謹(jǐn)慎型駕駛員在各決策時(shí)間段內(nèi)偏好于選擇減速策略。
[Abstract]:In order to analyze the decision-making behavior of non-motor vehicle and motor vehicle driver in traffic flow, according to the personality factors that affect the driver's decision-making behavior and the time difference between non-motor vehicle and motor vehicle to reach the conflict point in each time period, the time is refined. The utility function model of decision-making behavior of non-motor vehicle and motor vehicle driver under repeated game is established. By analyzing the utility of the decision-making behavior of non-motor vehicle and motor vehicle drivers, the Nash equilibrium exists in the game process is determined, and the optimal decision of non-motor vehicle and motor vehicle drivers in dynamic game is obtained. Examples show that impulsive drivers are more willing to choose acceleration strategies in each decision-making period, moderate drivers prefer to choose uniform speed or deceleration strategies in each decision period. Prudent drivers prefer to choose deceleration strategies in each decision-making period.
【作者單位】： 南昌航空大學(xué)數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院;南昌工學(xué)院民族教育學(xué)院三分院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51368046,71161005)
【分類號(hào)】：U491.262

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2102755