本文選題：健康監(jiān)測 + 海量數(shù)據(jù)�。� 參考：《應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報》2014年01期

【摘要】：目前橋梁健康監(jiān)測在海量數(shù)據(jù)采集、分析和存儲等方面存在不足,限制了健康監(jiān)測的應(yīng)用和推廣.為了舍棄大量信噪比低或無異常的數(shù)據(jù),節(jié)約計算資源并提高分析效率,在理論依據(jù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)具有針對性的監(jiān)測,提出考慮信噪比和車-橋耦合效應(yīng)的橋梁監(jiān)測策略.對監(jiān)測信號成分進(jìn)行分析,指出為了實現(xiàn)監(jiān)測策略,需要根據(jù)車-橋耦合動力理論確定合理準(zhǔn)確的監(jiān)測閾值.將車群等效為具有主體部分和耦合均布質(zhì)量的時變動力模型,建立橋梁結(jié)構(gòu)與移動車群相耦合的動力平衡方程及其解析表達(dá)式.以一實際簡支梁健康監(jiān)測為例,根據(jù)車-橋耦合理論分析車群的均布質(zhì)量、行駛速度以及振動頻率對橋梁動力反應(yīng)的影響,并結(jié)合實際監(jiān)測數(shù)據(jù)確定監(jiān)測閾值,實現(xiàn)監(jiān)測策略,驗證了分析方法及監(jiān)測策略的有效性.
[Abstract]:At present, bridge health monitoring has shortcomings in mass data collection, analysis and storage, which limits the application and popularization of health monitoring. In order to discard a large amount of data with low or no abnormal signal-to-noise ratio (SNR), save computing resources and improve the efficiency of analysis, a bridge monitoring strategy considering signal-to-noise ratio (SNR) and vehicle-bridge coupling effect was put forward on the basis of theoretical basis. Based on the analysis of monitoring signal components, it is pointed out that in order to realize the monitoring strategy, it is necessary to determine a reasonable and accurate monitoring threshold according to the vehicle-bridge coupling dynamic theory. The vehicle group is equivalent to the time-varying dynamic model with the main body part and the coupled uniform mass, and the dynamic equilibrium equation and its analytical expression of the bridge structure coupled with the mobile vehicle group are established. Taking a practical simply supported beam health monitoring as an example, according to the vehicle-bridge coupling theory, this paper analyzes the influence of vehicle mass, driving speed and vibration frequency on the dynamic response of the bridge. Combining with the actual monitoring data, the monitoring threshold is determined and the monitoring strategy is realized. The effectiveness of the analysis method and the monitoring strategy is verified.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)工程抗震與結(jié)構(gòu)診治北京市重點實驗室;大連海事大學(xué)道路與橋梁工程研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51108009,50878010) 高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金項目(20111103120022)
【分類號】：U446

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2102633