本文關(guān)鍵詞：基于PLPS調(diào)研方法的步行和自行車交通規(guī)劃設(shè)計評估，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《山東大學(xué)》 2012年

基于PLPS調(diào)研方法的慢行交通規(guī)劃設(shè)計研究

臧清艷  

【摘要】：汽車交通的過度發(fā)展,對人們的日常出行、生活習(xí)慣、健康問題乃至于城市的形態(tài)發(fā)展都產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。慢行交通一直是我國居民出行的主要方式,是綠色、高效、健康的出行方式,卻始終沒有得到足夠的重視,步行活動和騎車出行的環(huán)境日趨惡劣,充滿了危險與不便。由于缺乏對人最基本的理解與尊重,慢行交通規(guī)劃設(shè)計的出發(fā)點往往是為了減少對汽車交通的干擾,仍未脫離“以車為本”的理念。相對于機(jī)動車交通研究,我國對城市慢行交通的研究尚未形成系統(tǒng)的理論體系,慢行交通規(guī)劃設(shè)計要么不做調(diào)研,缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計和實證分析,要么所做調(diào)研缺乏系統(tǒng)性和針對性,以至于所得結(jié)論較為空泛或是以偏概全,不足以全面反映城市慢行交通概況。 基于以上背景,現(xiàn)階段探討有針對性的、系統(tǒng)性的調(diào)研方法,特別是定量化的系統(tǒng)實證分析,對于支持慢行交通發(fā)展決策、明確慢行交通發(fā)展目標(biāo)、制定發(fā)展策略和規(guī)劃設(shè)計方案具有重大的現(xiàn)實意義。丹麥城市規(guī)劃師楊·蓋爾(Jan Geh1)提出的公共生活-公共空間(PLPS)調(diào)研方法,主要研究人們的步行活動、騎車出行、其它停留活動,以及城市街道和廣場等空間環(huán)境對這些活動的影響,已廣泛用于世界各地的城市改造項目中,我國的重慶和昆明也在慢行交通發(fā)展項目中采用了PLPS調(diào)研方法。但是目前國內(nèi)尚沒有基于PLPS調(diào)研方法的慢行交通規(guī)劃設(shè)計的系統(tǒng)性研究,因此本文主要研究PLPS調(diào)研方法如何自上而下貫徹到慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計過程中。 論文首先通過綜述慢行交通發(fā)展歷程趨勢與及理論研究,明確了復(fù)興時期步行和自行車既是交通出行方式又屬于公共活動的雙復(fù)位位,以及系統(tǒng)性的調(diào)研方法對于全面支持慢行交通發(fā)展的重要性。并基于PLPS調(diào)研方法的特點、慢行出行的特點和慢行交通發(fā)展的趨勢分析,認(rèn)為該調(diào)研方法非常符合新時期慢行交通的多元化發(fā)展趨勢。 然后對比分析了PLPS調(diào)研方法的優(yōu)勢,其優(yōu)勢在于系統(tǒng)規(guī)范的調(diào)研方法、統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)和堅持以人為本的理念。通過案例分析了PLPS調(diào)研方法對于發(fā)展慢行交通和改善出行空間等方面的實踐應(yīng)用價值,有助于城市制定合理的發(fā)展目標(biāo),彌補(bǔ)相關(guān)方面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足,使城市慢行交通和公共生活發(fā)展具有可見性；可以系統(tǒng)掌握慢行交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題,從而指導(dǎo)慢行交通規(guī)劃設(shè)計；并能客觀地評價項目實施效果,支持項目決策。 考慮我國步行和自行車出行的交通功能占主要位置,以及PLPS調(diào)研方法比較側(cè)重公共空間和公共生活的綜合調(diào)研,論文研究了在我國應(yīng)用PLPS調(diào)研方法的本土化改進(jìn),以首先滿足步行和自行車作為重要的交通方式的出行需求,對應(yīng)調(diào)研內(nèi)容,完善了調(diào)研方法的評價指標(biāo),并詳細(xì)構(gòu)建步行空間和自行車系統(tǒng)的評價指標(biāo)體系。 最后,探討了基于PLPS調(diào)研方法的慢行交通規(guī)劃設(shè)計方法。結(jié)合PLPS調(diào)研方法和慢行交通發(fā)展特點,提出了慢行交通規(guī)劃設(shè)計的原則,包括以人為本理念層面、區(qū)域?qū)庫o交通層次的原則,滿足步行和自行車交通出行的3項原則,追求更高標(biāo)準(zhǔn),滿足步行和自行車多樣化功能的發(fā)展需求的原則,和建設(shè)設(shè)施時的原則。在此基礎(chǔ)上,分別研究了基于調(diào)研方法的自行車系統(tǒng)、步行空間以及地段節(jié)點的規(guī)劃設(shè)計方法,并以昆明市盤龍江項目為例,分析了基于PLPS調(diào)研的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U491
【目錄】：

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3 楊威;城市慢行交通及其誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2011年

4 呂晶;綠色慢行交通系統(tǒng)的城市設(shè)計方法研究[D];天津大學(xué);2010年

5 黃田甜;城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃初探[D];蘇州科技學(xué)院;2011年

6 孫洪濤;低碳理念下的西安城市慢行交通組織研究[D];西安建筑科技大學(xué);2011年

7 姚曉文;中小城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃策略研究[D];華中科技大學(xué);2011年

8 閆慧麗;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)特性研究[D];長安大學(xué);2012年

9 曾佳;城市慢行交通空間人性化設(shè)計研究[D];北京建筑大學(xué);2013年

10 周建琴;城市慢行交通友好性綜合評價研究[D];北京交通大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：基于PLPS調(diào)研方法的步行和自行車交通規(guī)劃設(shè)計評估，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：210047