本文選題：城市快速路 + 速度限制��； 參考：《河北工業(yè)大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，全國(guó)城市化水平不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車的保有量也在加速增長(zhǎng)。為緩解機(jī)動(dòng)車給城市交通帶來(lái)的如擁堵、空氣污染等壓力，很多城市開始修建城市快速路系統(tǒng)，以提高道路運(yùn)行效率，縮短居民出行時(shí)間成本。城市快速路是介于高速公路與城市道路之間的一種道路，但從目前我國(guó)城市快速路發(fā)展來(lái)看，，缺乏對(duì)城市快速路的系統(tǒng)化深入認(rèn)識(shí)，缺乏適用于城市快速路交通流模型的建立、優(yōu)化設(shè)計(jì)、管理控制等相關(guān)深入研究與的具體工程應(yīng)用，對(duì)城市快速路的分析研究多借鑒高速公路相關(guān)理論方法和有關(guān)。 本文在分析城市快速路系統(tǒng)的交通流特點(diǎn)和城市快速路速度限制的影響因素基礎(chǔ)上，應(yīng)用元胞自動(dòng)機(jī)理論建立城市快速路系統(tǒng)交通流的仿真模型，通過仿真實(shí)驗(yàn)分別確定城市快速路在一般情況下依據(jù)道路幾何線形速度限制設(shè)計(jì)最優(yōu)值確定，道路擁堵、以及維修和交通事故各種情況下導(dǎo)致單車道封閉情況下的可變速度限制最優(yōu)值，以邢臺(tái)市快速路系統(tǒng)作為實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證，并提出設(shè)置路面物理設(shè)施和路側(cè)電子設(shè)施與速度限制措施相結(jié)合的速度限制設(shè)計(jì)內(nèi)容，從而為城市快速路減少交通事故的發(fā)生、保證交通安全、提高通行效率提供決策支持。
[Abstract]:With the promotion of urbanization, the level of urbanization in the whole country is increasing, and the number of urban motor vehicles is increasing. In order to alleviate the pressure of traffic congestion and air pollution, many cities have begun to build urban expressway system to improve road operation efficiency and shorten the travel time cost of residents. The speed road is a road between the expressway and the city road, but from the current development of the urban expressway in China, it lacks a deep understanding of the systematization of the urban expressway, the lack of the establishment of the traffic flow model, the optimization design, the management control and so on. The analysis and study of freeway is based on the theory and method of expressway.
On the basis of analyzing the traffic flow characteristics of urban expressway system and the influence factors of speed limit of urban expressway, this paper uses cellular automata theory to establish the simulation model of urban expressway system traffic flow. Through the simulation experiment, the urban expressway is determined to be optimal according to the geometric linear speed limit of the road. The value is determined, the road congestion and the maintenance and traffic accidents lead to the optimal value of variable speed limit under the condition of single lane closed. The Xingtai expressway system is verified as an example, and the speed limit design content is set up with the combination of the pavement physical facilities and the road side electronic facilities and the speed limit measures. It provides decision support for reducing traffic accidents, ensuring traffic safety and improving traffic efficiency on urban expressways.
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2086410