本文選題：氣泡混合輕質(zhì)土 + 高速公路�。� 參考：《工業(yè)建筑》2014年09期

【摘要】：在軟土地基上修建的高速公路,由于預(yù)壓時(shí)間不足等原因,可能會(huì)造成通車(chē)后高速公路日沉降速率過(guò)大,路基發(fā)生不均勻沉降;為減小路基的剩余沉降,采用對(duì)路基橫向引孔,并換填氣泡混合輕質(zhì)土進(jìn)行處置;處置后路基沉降速率趨于穩(wěn)定,剩余沉降明顯減小,避免了因封鎖高速公路進(jìn)行施工帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)對(duì)氣泡混合輕質(zhì)土的室內(nèi)試驗(yàn)研究,并結(jié)合工程實(shí)例介紹其在已通車(chē)高速公路處置沉降中的應(yīng)用,通過(guò)換填,路基荷載從74.2 kPa減至69.8 kPa,試驗(yàn)段月沉降速率減小50%左右,剩余工后沉降減小70%以上。
[Abstract]:Due to the shortage of preloading time, the expressway built on soft soil foundation may cause excessive daily settlement rate and uneven settlement of roadbed after opening to traffic, in order to reduce the residual settlement of subgrade, the lateral orifice of roadbed is adopted. After disposal, the settlement rate of roadbed tends to be stable, the remaining settlement is obviously reduced, and the economic loss caused by the construction of blocking expressway is avoided. Based on the indoor test of bubble mixed light soil and the application of it in the settlement disposal of the open highway, the subgrade load is reduced from 74.2 KPA to 69.8 KPA, and the monthly settlement rate of the test section is reduced by about 50%. The residual settlement was reduced by more than 70%.
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院;新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院;
【基金】：新疆維吾爾自治區(qū)交通廳科技項(xiàng)目(2013(19)) 中央直屬高等院�；究蒲袠I(yè)務(wù)專項(xiàng)基金項(xiàng)目(2012HGZY0024)
【分類號(hào)】：U414;U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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