本文選題：鐵路隧道 + 高地應(yīng)力　； 參考：《中國鐵道科學(xué)》2014年05期

【摘要】：針對貴昆鐵路三聯(lián)隧道施工中出現(xiàn)多處支護結(jié)構(gòu)大變形的現(xiàn)象,采用現(xiàn)場地應(yīng)力測試、數(shù)值分析和現(xiàn)場監(jiān)測的方法,研究高地應(yīng)力強風(fēng)化凝灰?guī)r地層隧道支護結(jié)構(gòu)大變形的原因及其整治方案。通過現(xiàn)場地應(yīng)力測試得知:隧道圍巖最大主應(yīng)力為6.87MPa,遠大于巖體單軸抗壓強度,高地應(yīng)力狀態(tài)是誘發(fā)強風(fēng)化凝灰?guī)r地層隧道支護結(jié)構(gòu)大變形的主要因素。數(shù)值分析結(jié)果表明:隧道開挖對地應(yīng)力的影響主要局限于1倍洞徑范圍之內(nèi),在隧道右下側(cè)基底圍巖上產(chǎn)生高達17.5%的剪應(yīng)變,仰拱與邊墻過渡段二襯的安全系數(shù)小于1.0;數(shù)值分析結(jié)果與現(xiàn)場地應(yīng)力測試結(jié)果和破檢揭露情況基本吻合。采用加深仰拱的方案整治仰拱破損段后,仰拱二襯結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的最小值達到1.9,監(jiān)測顯示隧道結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。該方案成功地應(yīng)用于后續(xù)相似地層隧道區(qū)段的施工中。
[Abstract]:In view of the phenomenon of large deformation of the supporting structure in the construction of the triple tunnel of Guikun railway, the reasons for the large deformation of the tunnel supporting structure in the high geostress and strong weathered tuff are studied by in-situ stress testing, numerical analysis and field monitoring. Through the in-situ stress test, the largest main host of the tunnel surrounding rock is found. The stress is 6.87MPa, which is far greater than the uniaxial compressive strength of rock mass. The high stress state is the main factor to induce large deformation of the supporting structure of the strongly weathered tuff strata. The numerical analysis shows that the influence of tunnel excavation on the ground stress is mainly limited to 1 times the diameter of the tunnel, producing up to 17.5% shear in the surrounding rock of the right lower right side of the tunnel. The safety factor of the two lining in the transition section of the inverted arch and the side wall is less than 1, and the results of the numerical analysis are in agreement with the results of the in-situ stress test and the undisclosed inspection. The minimum value of the safety factor of the two lining of the inverted arch is reached to 1.9 after the reinforcement of the inverted arch is adopted, and the monitoring shows that the tunnel structure is in a safe state. The case is successfully applied to the construction of similar tunnel sections.
【作者單位】： 中南大學(xué) 土木工程學(xué)院;中南大學(xué)高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年基金資助項目(51208516) 國家科技支撐計劃項目(2012BAK24B02) 中國博士后科學(xué)基金資助項目(2014M550424)
【分類號】：U457.2

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2074002