本文選題：隧道工程 + 深埋分岔隧道��； 參考：《中國公路學(xué)報(bào)》2016年02期

【摘要】：為了對(duì)分岔隧道毛洞數(shù)值模型作進(jìn)一步優(yōu)化,考慮施工措施和過程,建立精細(xì)化模型,對(duì)分岔隧道進(jìn)行了有限元數(shù)值分析計(jì)算,并與毛洞開挖結(jié)果對(duì)比,總結(jié)得到分岔隧道荷載空間分布規(guī)律,根據(jù)巖體松動(dòng)范圍、襯砌內(nèi)力和襯砌表面接觸壓力在隧道縱向上的變化規(guī)律,引入凈距影響系數(shù),在《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》連拱隧道荷載計(jì)算方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),得到分岔隧道荷載計(jì)算新方法——空間荷載結(jié)構(gòu)法,并應(yīng)用于三維殼單元隧道荷載結(jié)構(gòu)模型。結(jié)果表明:隨著隧道凈距的增大,塌落荷載值逐漸減小并因此產(chǎn)生隧道縱向上的彎矩;該方法計(jì)算得到的襯砌受力更符合分岔隧道實(shí)際受力情況。
[Abstract]:In order to further optimize the numerical model of the bifurcation tunnel, considering the construction measures and the process, the fine model is established, and the finite element numerical analysis of the bifurcation tunnel is carried out, and the results are compared with the results of the excavation of the tunnel. The spatial distribution law of bifurcation tunnel load is summarized and the influence coefficient of net distance is introduced according to the variation law of rock loosening range lining internal force and lining surface contact pressure in longitudinal tunnel. Based on the improvement of the method of load calculation for multi-arch tunnel, a new method for calculating the load of bifurcation tunnel, namely the spatial load structure method, is obtained and applied to the three-dimensional shell element tunnel load structure model. The results show that with the increase of the net distance of the tunnel, the collapse load value decreases gradually and the longitudinal bending moment of the tunnel is generated, and the calculated lining force is more in line with the actual stress of the bifurcation tunnel.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(“八六三”計(jì)劃)項(xiàng)目(2012AA112502) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(“九七三”計(jì)劃)項(xiàng)目(2014CB046905)
【分類號(hào)】：U451

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2068574