本文選題：鐵路橋 + 簡支梁橋�。� 參考：《橋梁建設》2014年06期

【摘要】：為研究軌道結構對簡支梁橋碰撞效應的影響規(guī)律,以滬昆線上某4-32m簡支箱梁為例,采用大質量法分析地震動的行波效應,用Kelvin單元分析橋梁碰撞,用非線性桿單元模擬梁軌接觸,建立了考慮滑動支座摩阻力、橋墩彎矩曲率非線性和樁土共同作用的梁軌系統(tǒng)動力有限元模型,分析了一致激勵和行波效應下考慮軌道約束的高速鐵路簡支梁橋碰撞效應,并對梁縫寬度、線路縱向阻力等設計參數(shù)進行了敏感性分析。結果表明:軌道結構對橋梁縱向位移起到了約束作用,可減弱甚至消除梁體間的碰撞效應;適當增加梁縫寬度,可大幅度減小梁體碰撞次數(shù)和撞擊力;線路縱向阻力減弱時(如采用小阻力扣件時),梁體間的碰撞效應增強。
[Abstract]:In order to study the influence of track structure on the impact effect of simply supported girder bridge, taking a 4-32m simply supported box girder on the Shanghai-Kunming Railway as an example, the traveling wave effect of ground motion is analyzed by using the large mass method, and the bridge collision is analyzed by Kelvin element. The nonlinear bar element is used to simulate the contact of beam and rail, and a dynamic finite element model of beam rail system considering the friction of sliding support, the nonlinear moment curvature of pier and the interaction of pile and soil is established. The collision effect of a simple supported beam bridge with track constraints under uniform excitation and traveling wave effect is analyzed. The sensitivity analysis of the design parameters such as the width of beam joint and the longitudinal resistance of the line is carried out. The results show that the track structure can restrain the longitudinal displacement of the bridge, weaken or even eliminate the collision effect between beams, and increase the width of beam joints to reduce the number of collisions and the impact force. The collision effect between beams increases when the longitudinal resistance of the line decreases (such as using small resistance fastener).
【作者單位】： 中南大學土木工程學院;
【基金】：高速鐵路基礎研究聯(lián)合基金項目(U1334203) 中國博士后科學基金資助項目(2014M552158)~~
【分類號】：U441.3

【參考文獻】

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本文編號：2064769