本文選題：隧道工程 + 影響閾值��； 參考：《土木建筑與環(huán)境工程》2014年03期

【摘要】：針對鐵路雙線立體交叉隧道結(jié)構(gòu),通過數(shù)值模擬和回歸分析等方法對不同圍巖級別條件下既有隧道受新建隧道施工的影響情況進(jìn)行了研究。運(yùn)用數(shù)值模擬方法建立了多種凈距、多種圍巖條件和上跨及下穿既有隧道的工序下的力學(xué)模型,通過對48種工況下既有隧道底板變形計算結(jié)果的回歸分析,得出了既有隧道圍巖與道床變形預(yù)測公式,根據(jù)現(xiàn)有高速鐵路運(yùn)營期間允許的道床變形標(biāo)準(zhǔn),對既有隧道運(yùn)營不受影響的最小凈距給出了建議值。同時對既有隧道圍巖壓力受新建隧道施工影響的變化情況進(jìn)行了分析,以圍巖壓力變化幅度為評價準(zhǔn)則,對鐵路雙線立交隧道間相互影響的凈距臨界值給出了推薦值。研究發(fā)現(xiàn),新建隧道上跨的修建形式與下穿相比,對既有隧道影響略小。
[Abstract]:In view of the structure of railway double-track track-crossing tunnel, the influence of new tunnel construction on the existing tunnel under different surrounding rock levels is studied by numerical simulation and regression analysis. The numerical simulation method is used to establish a variety of mechanical models under the conditions of net distance, various surrounding rock conditions and the upper span and the bottom pass through the existing tunnel, and the regression analysis of the results of deformation calculation of the bottom plate of the existing tunnel under 48 working conditions is carried out. According to the allowable deformation standard of track bed during the operation of the existing high-speed railway, the minimum net distance of the existing tunnel operation is suggested. At the same time, the variation of surrounding rock pressure of existing tunnel affected by the construction of new tunnel is analyzed. With the range of surrounding rock pressure as the evaluation criterion, the critical value of net distance between railway double-track interchange tunnels is recommended. It is found that the construction form of the upper span of the new tunnel has little effect on the existing tunnel compared with the underpass.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;中國石油集團(tuán)工程設(shè)計有限責(zé)任公司西南分公司;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)專項(SWJTU11ZT33)
【分類號】：U459.1;U452.1

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